电控发动机废气再循环控制系统 egrppt课件.ppt

动动脑提出问题(学生知识储备考查)1、净化NOX的主要采取什么措施?2、NOX在什么工况下容易生成?4、我们通常说的内部废气再循环指的是什么?3、为什么在汽缸内引入废气能抑制NOX的生成?:减少氮氧化合物(NOX)的排放量。NOX产生机理:高温、富氧。氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应1、废气再循环概念发动机工作过程中,将排出的一部分废气引入进气系统中,和混合气一起再进入气缸中燃烧。、对废气循环量进行控制?3、EGR率概念试验结果表明:当EGR率小于10%时,燃油消耗量基本上不增加,当EGR率大于20%时,发动机燃烧不稳定,工作粗暴,HC排放物将增加10%。因此通常将EGR率控制在10%~20%范围内较合适。过度的废气再循环将会影响发动机的正常运行。EGR率=EGR气体流量/(吸入空气量+EGR气体流量)×100%、废气再循环基本结构在排气歧管和进气歧管之间设置一个小的通道来实现,经过小通道的废气流量由EGR阀控制。引入废气的目的:废气通过吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力,以减少氧化氮的生成量。、类型2)控制原理ECU控制电磁阀通断,从而控制EGR阀真空室的真空度。当作用在膜片上方的真空度足够大时,将克服大弹簧的压力使EGR阀打开。1、带负压控制的AGR1)结构:由废气再循环阀、、电磁阀控制的AGR1)结构:电磁阀铁芯的端部有一个针阀进气废气EGR阀电插件2)控制原理EGR阀由ECU直接操纵电磁阀。ECU根据冷却液温度传感器、节气门位置和进气流量等信号,反复给EGR电磁阀通电和断电的脉冲信号,对铁芯的移动和废气流量进行精确控制。、带EGR阀位置传感器的废气再循环检测EGR阀的开度,并用电位计将位移转换相应的电压信号给ECU。使ECU可以精确测量废气再循环量,从而对废气再循环量进行精确的电子反馈控制。1)结构:电位计结构2)位置传感器作用:)电位计原理废气再循环阀位置传感器(EVP)安装在EGR阀的顶部,是一个连接在EGR阀上的可变电阻(电位器),工作原理与电位计式节气门位置传感器相同,位置传感器提供一个直流电压,大小随可变电阻的移动而改变,变化的直流电压作为ECU的输入信号。、数字式EGR阀控制1)结构2、控制原理进气歧管的三个孔口,三个孔口分别有三个电磁阀控制,每个电磁阀都有一个活动铁芯,活动铁芯的锥形端座落在阀孔内,三个孔口大小不同。当电磁线圈通电时,与轴连在一起的电枢和针阀均升起,孔口被打开。由于EGR率只与孔口的大小有关,因而提高了控制的精度。/%0关关关01开关关142关开关293开开关434关关开575开关开716关开开867开开开10010.