客滚码头港口作业过程中的危险因素及事故预防措施.doc

客滚码头港口作业过程中危险因素及事故预防措施自20世纪80年代以来,客滚船滚装运输业在我国渤海湾、琼州海峡、舟山群岛、长山列岛等地区逐渐兴起,由于其具备便捷、快速、客货共享、性价比高等商业特点,在激烈海运市场上蓬勃发展。根据有关资料统计,仅我国渤海湾地区客滚运输业务以平均每年10%左右速度递增。由于其运输特点与其他运输方式明显不同,随着海上货物运输业迅猛发展,其高风险性逐渐显露出来。随着客滚船滚装运输业快速发展,我国在长山群岛、舟山群岛、琼州海峡、渤海湾等区域均设立了往返于大陆与大陆之间、大陆与岛屿之间、岛屿与岛屿之间客滚码头。近年来,为了满足陆岛运输量逐年扩大需要及适应客滚船运载能力逐年增加发展趋势,我国在渤海湾、琼州海峡等海域又陆续兴建或改造了一批从事旅客、车辆滚装运输作业客滚码头,如辽渔集团新港港务公司下属客滚码头、大连港集团有限公司下属大港作业区码头、广东省湛江航运集团有限公司下属海安港码头、海安新港港务有限公司下属海安新港等。但是,由于各个公司管理客滚码头建设年代不同,安全设备设施配备情况差别较大,安全管理人员素质参差不齐,自1999年以来,中国客滚码头在港口作业过程中发生了多起重特大火灾、沉船与旅客伤亡事故,其教训是惨痛。影响客滚码头港口作业安全因素较多,主要表现在人车混流、旅客或车辆夹带危险化学品进出港或上下船、车辆“三超”等,因此,剖析与确定客滚码头港口作业安全方面存在主要危险因素,进而提出具有针对性对策措施,将各种危险性因素控制在“可控”范围内,最大限度地预防各类事故发生,是保证客滚码头港口作业安全运营基础性工作之一。一、客滚码头港口作业过程中主要危险因素剖析客滚码头是车辆及所运载货物、旅客等人员上下滚装船专用装卸作业区,是联系船、岸之间重要作业区,通过客滚码头来实现旅客等人员、车辆由船至岸或由岸至船相互之间有效衔接。客滚码头是旅客、普通货物运输车辆进出港、上下船主要通道,客观存在着发生火灾、人员落水淹溺、人员相互踩踏、电气事故、船舶靠离泊事故等危险。,由于密布于码头前沿,必然存在旅客、车辆相互交叉,存在着车辆、旅客相互拥堵现象,若作业现场管理秩序失控,易导致车辆刮蹭旅客、旅客落水淹溺及人员相互踩踏等伤亡事故发生。、旅客夹带危险化学品进出港区引起火灾、爆炸等事故危险一些司机及货主受经济利益驱动,不顾旅客生命安全与企业生产管理要求,置国家法律、法规于不顾,在普通车辆中夹带危险化学品进出港口作业区域或上下船。由于车辆所夹带危险化学品多为易燃易爆物质,具有易燃、易爆、腐蚀、有毒等特性,若这些车辆在港区内发生碰撞等事故,以及超速、晃动等现象,车辆所夹带危险化学品在受到撞击、摔落、重压时,包装物易发生破损而导致泄漏,一旦遇到火源、高温物体及与空气接触,易导致火灾、爆炸等事故发生。若人体吸人含有这些危险化学品挥发或相互反应而产生有毒气体,可导致缺氧窒息、急性中毒等健康危害。若旅客携带这些危险化学品进出港区,也易引起各类安全事故发生。,“三超”(超宽、超长、超高)车辆普遍存在于客滚运输作业过程中。由于“三超”车辆重量大、重心高,若在港区超速行驶,易造成倾翻事故,引起司机及过往人员伤亡事故。车辆在港区行驶过程中或在进行上下船作业过程中,若所装载货物捆扎不严