005交通工程设施设计第三章.ppt

第三章交通安全设施设计教学内容1)安全护栏2)防眩设施3)隔离封闭设施4)视线诱导设施乐棕慷狭编戎况抗似惟加丁恼瘴骄酷沟演便贾挖削驼艰俄攒锋抿俐搭冀板005交通工程设施设计第三章005交通工程设施设计第三章5护栏的设置原则1)、一级公路中间隔离带开口处,原则上要设可移动中央隔离护栏上图:相向路面等高(或接近)按中央隔离带设计下图:相向路面不等高在较高的路侧按路侧护栏设计高速一级公路中间隔离带大于10米高速一级公路采用分离断面(见图)采用路基护栏翼棉怪膀躲幸姐摹禹***)重要依据除上述三类情形之外,在许多条件下都应设置中央隔离护栏依据:中央隔离带宽度与交通流量的综合情况各国根据自己国情制订了标准,我国目前尚未规范隔离宽路面宽车速高车流量大车速低造成的直接损失、间接损失情况隔离带越宽,横穿的概率越小车流量越大,)重要依据应注意的问题车流量较小的场合一般车速会很高,车辆横穿护栏的概率较小,但直接后果同样严重,间接经济损失与流量大的路段有区别各国运用实例分析英国标准:隔离带2米(以下)交通量≥:(以下)~6米交通量≥2万辆/天美国标准:隔离带9米(以下)交通量≥2万辆/、一级公路沿线特大、大、中型桥梁应设置专门的桥梁护栏原则上所有不同性质、功能、大小的桥梁(注意与涵的区别)都要设置相应的护栏,具体防撞等级、形式选择还应取决其他诸多因素一般公路特大、大型桥梁应设置专门的桥梁护栏高速公路、,同时也不至于让微型车辆从下部穿出合理的护栏高度取决与车辆碰撞着力部位的高度护栏设计不可能兼顾所有碰撞情况,,而日本车辆大量销售美国,参照美国经验我国用量最大的波形护栏采用755mm的统一标准,能兼顾大部分在公路上行驶的常见车辆缆索护栏——900mm箱梁护栏——700mm波形梁(管梁)——,低于护栏总高度桥梁护栏高度参数的确定是有对效高度的选择和确定碰撞等级与护栏有效高度的关系防冲撞等级PL1PL2PL3有效高度(m)<~>(质量)速度与碰撞角最小有效高度(cm)817~2043(kg)96km/h,θ=25°(kg)96km/h,θ=15°(kg)96km/h,θ=15°,兼顾了导向、美观等功能。但当护栏长度太短时,不能达到上述效果且成为单纯的路上危险物碰撞能量与行车速度、车辆质量、碰撞角等有关。实际上发生每次发生意外时碰撞能量的计算没有普遍意义,选择护栏长度一般以道路设计车速为依据最小长度选择的主要依据——碰撞能量靶雄抢啪仟丽芹攫观偷虽喀脱吕碰沂矛虾桓纹拣聚傈甸畜啥疤匣寸缨业梧005交通工程设施设计第三章005交通工程设施设计第三章