开题报告-列车车轮直径检测机构设计.doc

CHANGCHUNINSTITUTEOFTECHNOLOGY开题报告设计题目:列车车轮直径检测机构设计学生姓名:学院名称:机电学院专业名称: 机械电子工程班级名称:机电1442学号:指导教师:教师职称: 学历: 2018年03月12日1、。负责承受自身重量,传递车身与轨道之间的全部作用力。制动时产生的制动力,拐弯时产生的离心力也由轮对承担。因此车轮的好坏直接关系到列车是否能安全运行。所以对列车车轮直径的测量对保障列车高速安全运行有着重大意义。列车车轮必须定期检修,它关系到列车是否能安全行驶,也对列车提速有重大影响。对车轮的综合参数的测量是保障列车安全行驶的重要措施。我国现阶段的测量技术还比较落后,依然是工作量巨大的手工测量,费时费力得到的结果也是误差非常大的。我国的高铁时代已经来临,列车大部分已经提速,落后的测量技术已经满足不了当前列车车轮对精度的要求。我们现在迫切的需要一种高精度、高效、高可靠行的检测装置来适应列车提速的趋势。设计新的检测机构以实现对列车车轮高精度、高效率检测,提高检修效率、质量、及时准确的发现运行故障、改善运行条件、降低检测人员工作强度、加强铁路系统对列车运行状态的管理、保障行车安全,都有重大的意义。所以列车车轮的非接触、高精度、高效测量仪器的设计迫在眉睫。(相关课题国内外研究的现状)列车对几何参数的检测主要分为静态检测和动态检测。,将车轮对卸下来,对列车轮参数进行统一检测,国内外的静态检测方法主要啊有以下几种:(1)专用卡尺法现在应用的铁道车辆轮对检测器多为型号为llj-4d四代检查器,采用了国际通用标准,将轮缘厚度的测量以踏面基准向上12mm处,采用游标原理,,。优点是操作简单、稳定性高、成本低、携带方便;缺点就是测量人员会对游标读数产生影响,并且轮缘磨耗情况也会影响测量精度(2)电子式测量量具各国利用迅速发展的电子技术和传感技术相继研发了许多电子测量设备,用于列车轮对各参数的测量。90年代末,美国国际电子机械有限公司研制了电子测量仪和车轮轮廓测量仪。现在,国际上还有许多地方广泛的应用这些设备对列车轮对进行检测。我国成都主导科技有限责任公司和北京天威科技发展有限公司引进了一些国外公司的技术,把它应用于火车测量器具领域,分别研制出了lyi-610系列的便携式轮轨外形尺寸检测仪和轮对自动检测系统,将我国的列车轮对检测技术提高到了一个新的阶段。它们都是通过各种检测探头对车轮的轮缘踏面部分进行扫描,通过电子装置对获得的数据进行分析处理,最后得到我们所需要的列车轮对的各种参数。这些电子测量设备的优点是利用电子元器件代替了机械式测量,实现了机械化向电子化、自动化的转变,开创了自动检测系统的先河,减轻操作人员的工作强度的同时也提高了检测效率。由于检测仪器与被检测体是零距离接触,因此测量精度无法准确把握,但仍然有少数铁路部门在使用这种测量方式。(d成像技术中电荷耦合器件英文名的简称。d非接触式测量量具在工作时,d设备与被测物体始终保持距离,不想电子式测量那样,通过接触式探头对被测装置进行扫描,来获得被测物体的图像,这就避免了列车车轮转动对仪器的磨损,长时间的磨损,必然会对电子式测量量具的测量数据造成影响,而ccd非接触式测量仪能始终保障测量数据的准确无误。北京凯瑞德图像技术有限公司开发的轮对图像自动检测系统,d、D非接触式测量仪器提高检测精度的同时实现了检测自动化,由于其非接触的特点,使得检测设备的寿命得以延长。随着科技的发展与可编程控制技术的应用,机械量具和接触式量具已退出历史舞台,取而代之的是非接触的电子量具,下面介绍国外几种典型的电子式测量产品:①美国便携式车轮断面测量仪:美国国际电子机械有限公司研制的便携式车轮断面测量仪,使用方便,可以在两2秒内完成轮缘厚度和踏面磨耗等数据的测量,还可以将测量结果打印出来。在测量时,车轮断面测量仪的两种控制机构可以将测量仪与车轮精确定位,保证了测量车轮断面测量仪的高精度。这种仪器可用于各种有轨车辆车轮参数的测量,不受环境和测量条件的影响。测量数据被自动储存在仪器内部的计算机系统中,他能帮助检修人员降低旋轮和换轮的成本源自于其内部的编制的维修程序。该公司还成功的研制了便携式的轮径电子测量仪能在不拆卸轮对的情况下精确测出车轮的直径,。当同一轮对的车轮直径差超限和同一转向架的车轮直径差超限时,仪器将发出报警;通过预编程序可以将不同车轮的类型的直径和公差储存在轮径测量仪中,定位机构根据设定的车轮类型,仪器可以在车轮的测量位置准确定位,获得精确的数据。②芬兰车轮外