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三轴五档手动变速箱结构教育课件.ppt

文档分类：汽车/机械/制造 | 页数：约16页举报非法文档有奖

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三轴五档变速器换挡原理与动力传递三轴变速箱的简单模型如下:惯性锁环式同步器1、功用:在摩擦力的作用下,使结合套与待啮合齿圈迅速同步,缩短换档时间,同时防止啮合时齿间冲击。2、结构: 同步装置、锁止装置、结合装置动力传递情况空档空挡:发动机转动时,离合器接合,第一轴旋转,通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转,二轴上的常啮合齿轮也旋转,但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上,因此,此时二轴不旋转。一挡:踩下离合器踏板,卸去发动机的负荷,使二轴上的二挡接合套向右移动,与二轴上的一挡常啮斜齿轮啮合,抬起离合器踏板。这时,中间轴上的最小齿轮带动二轴上的最大齿轮旋转,因此传动比最大,输出力矩最大,二轴的转速最低。一、二轴同向旋转。动力传递情况1档结合套移向1二挡:在空挡位置的基础上,使二轴上的一、二挡接合套向左移动,与二挡常啮齿轮啮合,由于中间轴上的齿轮变大,二轴齿轮变小,所以二挡的传动比减小,输出力矩变小,但转速升高,一、二轴同向旋转。动力传递情况2档结合套移向2三挡:在空挡位置的基础上,使二轴上的三、四挡接合套向右移动,与三挡常啮齿轮啮合,由于中间轴上的齿轮变大,二轴齿轮变小,所以三挡的传动比减小,输出力矩变小,但转速升高,一、二轴同向旋转。动力传递情况3档结合套移向3动力传递情况4档四挡:使一轴与二轴直接连接,这样动力直接从一轴传递到二轴,此为直接挡,传动比为1,二轴上的转速、力矩与一轴相同,旋转方向相同

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