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文档分类:汽车/机械/制造

《机械制造工程学》第3章车身冲压4拉深.pptx


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《机械制造工程学》第3章车身冲压4拉深.pptx
文档介绍:
机械制造工程学第三章(4)第3章汽车车身冲压工艺3.1概述3.2冲压用材料3.3冲裁3.4弯曲3.5拉延3.6其他成形工艺3.7车身覆盖件冲压工艺3.8覆盖件冲压模具3.5拉深两者间隙大于厚度,凸凹模没有锋利的刃口。用压边控制不起皱;毛坯外环部分是变形区。拉深-也称拉延,利用模具使平面毛坯成为开口空心零件的冲压工艺方法。工艺特点:拉深时,金属有较大的流动。为了减少金属的流动阻力,要求凸凹模刃口具有较大的圆角、拉延拉延件类型直壁旋转体(筒形)曲面旋转体直壁非旋转体(盒形)曲面非旋转体拉延将可展开面毛坯冲压成不可展开面制件。拉延3.5.1直壁类零件的拉延3.5.2曲面形状零件的拉延3.5.1直壁类零件的拉延1.圆筒形零件的拉延变形分析2.圆筒形零件的拉延工艺参数3.盒形零件的拉延4.拉深工艺设计5.压边装置6.压边力的计算7.拉深力的计算1.圆筒形零件拉延的变形分析 凸模与毛坯接触时,毛坯首先弯曲,与凸模圆角接触处的材料发生胀形。 凸模下降,法兰部分坯料在切向压应力、径向拉应力作用下通过凹模圆角向直壁流动,进行拉深变形。拉延是弯曲、胀形、拉深的变形过程。拉深分区 分为五个区域:凸缘区域ABCD。凹模区域CDEF、筒壁区域EFGH、凸模圆角区GHIJ、圆筒底部区域OIJ、变形研究 底部是不变形区; 圆筒壁部由毛坯圆环部分流动而成,其塑性变形程度由底部向上部逐渐增大。圆筒筒底的网格与拉深前基本没有变化;筒壁部分的网格由原来的扇形变成矩形,距底部越远,矩形的高度越大。拉深过程中底部没有产生塑性变形.圆筒形零件拉延的变形分析 圆形板料在凸模作用下,进入凹模成形。法兰ABFE:主要变形区侧壁CDFE:已变形区;底部OCD:基本不变形; 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.