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文档分类:汽车/机械/制造

汽车噪声的分析与控制措施.doc


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汽车噪声的分析与控制措施.doc
文档介绍:
汽车噪声的分析与控制措施~os(4)总第951期(互爵技术协作信息汽车噪声的分析与控制措施●孙德林摘要:从汽车噪声的种类和评价指标等几方面分析了汽车噪声是怎样产生的,并阐述了如何对汽车噪声进行控制.关键词:汽车噪声;种类;评价指标;控制汽车噪声可使学习工作效率降低,产品质量下降,在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一.所以汽车噪声的控制,不仅关系到乘坐舒适性,而且还关系到环境保护.然而一切噪声又源于振动,振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏,从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既能损害驾驶员的听力,还会使驾驶员迅速疲劳,从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁.所以汽车噪声的控制,也关系到汽车的耐久性和安全性.一,汽车噪声的种类产生汽车噪声的主要因素是空气动力,机械传动,电磁三部分.从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声,各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声,汽车发动电机噪声),车身噪声(如车身结构造型及附件的安装不合理引起的噪声).其中发动机噪声占汽车噪声的1/2以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进,排气门开关等引起的噪声).因此发动机的减振,降噪成为汽车噪声控制的关键.二,汽车噪声的控制要求欧洲的法规规定,从1996年1O月起,客车的外部噪声必须从70DBA降到74DBA,减少了一半噪声能量,到本世纪未进一步降低到71DBA.日本的法规规定,小型汽车在今后十年内噪声标准控制在76DBA以下.国内的一些大城市也计划在2010年交通干线的噪声平均值控制在70DBA以内.而据国内目前有关资料表明,国内的大客车的噪声许可值则不得超过82DBA,轻型载货车为83.5DBA.由此可见,我国在车辆噪声控制方面还得狠下功夫.三,汽车噪声评价指标主要是指在车内,外的噪声值和振动适应性.评价方法可分为主观评价和客观评价.影响汽车噪声主观评价的主要因素是舒适性,响度和确定性.例如可以利用语义微分法进行主观评价.在客观评价时,M噪声测量装置测量试验进行分析,此外模拟技术中的有限元法(FEM)和边界元法(BEM)也被广泛应用.四,汽车噪声的控制种类与要求根据噪声产生和传播的机理,可以把噪声控制技术分为以下三类:一是对噪声源的控制,二是对噪声传播途径的控制,三是对噪声接受者的保护.其中对噪声源的控制是最根本,最直接的措施,包括降低噪声的激振力及降低发动机部位对激振力的响应等,即改造振源和声源.但是对噪声源难以进行控制时,就需要在噪声的传播途径中采取措施,例如吸声,隔声,消声,减振及隔振等措施.汽车的减振降噪水平与整车的动力性,经济性,可靠性及强度,刚度,质量,制造成本和使用密切相关.1.发动机的振动与噪声.降低发动机噪声是汽车噪声控制的重点,发动机是产生振动和噪声的根源.发动机的噪声是由燃料燃烧,配气机构,正时齿轮及活塞的敲击噪声等合成的.(1)发动机本体噪声:降低发动机本体噪声就要改造振源和声源,包括用有限元法等方法分析设计发动机,选用柔和的燃浇工作过程,提高机体的结构刚度,采用严密的配合间隙,降低汽缺盖噪声.例如在油底壳上增设加强筋和横隔板,以提高油底壳的刚度,减少振动噪声.另外,给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法.阻尼材料能把动能转变成热能.进行阻尼处理的原理就是将一种阻尼材料与零件结合成一体来消耗振动能量. 内容来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.