汽车拆装实习报告.doc

1机制8班这个星期三星期四我们班进行了为期两天的汽车拆装实****这次实****的指导老师是黄老师,黄老师也明确说出了我们这次实****的主要目的。那就是学****汽车发动机和底盘的构造及发动机、差速器、车轮和隧道变速器拆装方法和工作原理,为我们以后学****专业理论知识奠定一个实践的基础,就是先实体了解一下,方便日后对理论知识的了解。其实我们的其他实****也是差不多一样的目的,例如金工实****汽车主要由四大部分构成,即发动机、底盘、车身和电气设备。第一天我们进行了汽车发动机的拆装,首先是黄老师给我们讲解了发动机的构造及工作原理,然后是拆卸的大概步骤和注意事项。我们拆装实****用的是4冲程水冷汽油发动机,它由两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统组成。发动机是汽车的心脏,也是汽车的动力源,其工作原理如下::活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动,此时进气门开启排气门关闭。活塞移动过程中活塞上方的容积逐渐增大,形成一定的真空度,气缸内的压力低于外界大气压,于是喷油嘴在进气歧管内喷入汽油并与空气混合形成可燃混合气,并通过气门,被吸入汽缸内。:进气行程结束时,活塞在曲轴的带动下,从下止点向上止点运动,汽缸内容积减少。由于进、排气门均已关闭,气缸内的可燃混合气被压缩,至活塞到达上止点时,压缩结束。:在压缩行程接近上止点时,火花塞产生电火花点燃混合气并迅速燃烧蔓延至整个燃烧室。此时进、排气门仍然关闭,气缸内的气体温度、压力迅速升高、膨胀,从而推动活塞从上止点向下止点运动。:在做功行程终了时,排气门打开,进气门关闭。活塞从上止点向下止点运动,燃烧后的废气在活塞的推动下被排出气缸,至活塞到达上止点时,排气门关闭,排气结束。拆卸步骤大概是,先拆进气管和排气管,然后拆掉发动机表面一些零散部件如电动机,然后拆掉汽缸盖,取下汽缸盖拆除气缸,然后拆掉油底壳,然后拆卸机油滤清器和机油泵,然后再拆除曲轴,取出活塞连杆。我们小组的大致拆卸步骤就是这样,拆完后我们就对箱体进行仔细的研究,进一步探究老师之前说的原理,因为我们小组是拆得最快的一组,所以剩余的研究时间还是很多的。等其他组也拆掉差不多的时候老师就给我们讲解了组装的一些事项,比如传动机构的链条、飞轮在装配时都有定位或方向的标记,各活塞连杆的位置及卡环的配合,还有安装过程中如果卡主了就不要再继续锤了,因为这样可能使卡环变形。组装的顺序就和拆卸的顺序相反。第二天我们进行了对汽车底盘的拆装,底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。而我们主要是对车轮、差速器和隧道变速器的拆装。首先是车轮的拆装,我们拆的是解放牌的载重货车的大型车轮。大概步骤是先松开外轮的螺母,然后取下第一个轮胎,然后拆下螺栓后就取下第二个轮胎,然后取出垫片、橡胶圈和定位环,然后取出后轮半轴,最后剩下的刹车装置由于拉紧弹簧不便于安装就不再继续拆卸了,不过其结构也可以一目了然了,这台解放车的刹车装置主要是气刹,刹车是凸轮把上下两块刹车皮顶开,使其与车轮轮毂产生摩擦,从而使汽车减速甚至是制动。研究了车轮的制动原理后我们就进行了安装,安装时要注意橡胶圈与垫片的放置位置。安装好车轮后我们就进行了差速器的拆装,差速器的主要作用是使汽车转弯时两侧车轮的转速不同,其基本的结构有差速器从动齿轮、差速器壳体