TSI系统20080604.doc

岱海一期2X600MW发电机组TSI系统(汽轮机监视仪表),电能需求日益增加,单机容量不断扩大,大型发电机组要求有更高的可靠性和自动化水平,否则它的事故将给电网造成巨大损失。TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数,例如:可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖(瓦)振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测,帮助运行人员判明机器故障,使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组,保护机组安全。另外TSI监测信息提供了平衡和在线诊断数据,维修人员可通过诊断数据的帮助,分离可能的机器故障,减少维修时间,还能帮助提出机组预测维修信息和方案,进而推测旋转机械的维修需要,使机器维修更有计划性,减少维修费用及提高汽轮机组可用率。。首先应知道传感器是将机械振动量、位移、转速等信号转换为电信号转换装置。根据传感器性能和测试对象的要求,我厂利用电涡流传感器对汽轮机的转速、偏心、键相、轴位移、轴振动、胀差等进行测量,利用速度传感器(磁阻传感器)对瓦(盖)振进行测量,利用线性可变差动变压器(LVDT)对热膨胀进行测量。(导电体)间的间隙变化来测物体的振动和静位移的。在传感器的端部有一线圈,线圈通以频率较高(一般为1MHZ~2MHZ)的交变电压(见图1-1),当线圈平面靠近某一导体面时,由于线圈磁通链穿过导体,使导体的表面层感应出一涡流ie,而ie所形成的磁通链又穿过原线圈,原线圈与涡流“线圈”形成了有一定耦合的互感、耦合系数的大小又与二者之间的距离及导体的材料有关,当材料给定时,耦合系数K与距离d有关,K=K(d),距离d增加,耦合减弱,K值减小,使等效电感增加,因此,测定等效电感的变化,也就间接测定d的变化。1-1涡流传感器原理简图图1-,传感器有一个永久磁铁,它被固定在传感器壳体上,围绕着磁铁是一个惯性质量线圈,通过弹簧连在壳体上。线圈在磁场中作直线运动,产生感应电动势,其大小与线圈运动的线速度(即:机壳的速度)成正比。如图1-3。图1-,实质上就是一个变压器,如图1-4所示。它由一个初级线圈和两个参数完全相同的次级线圈组成,线圈中心扦入圆柱形铁心,两个次级线圈反极性串联,当初级线圈加上交变电压时,两个次级分别产生感应电势,其大小与铁心位置有关。三级LVDT的原理和上述原理类似,差别在于它是没有两对次级线圈,它只有一个线圈,线圈中间带有抽头,线圈的两端加有激励电压,产生激励磁场,当铁芯的位置发生改变时,线圈中间的引出线的相对电压就会发生改变,根据这个变化可以调置成阀位信号。图1-、计算、逻辑处理等以后,显示出精确、直观的监测数据和报警指示。输出标准的模拟量信号和继电器接点。智能板件可对传感器联线和自身的运行情况进行检测,具有计算机通讯接口,可对测量范围和逻辑输出进行组态,具有缓冲传感器信号输出等功能。对于重要的测量可进行冗余的配置,增强了可靠性。