联锁系统.pptx

第五章联锁系统罗钦******@、进路的种类定义:列车或调车车列在站内运行时所经由的路径称为进路。按作业性质,进路可分为列车进路和调车进路两类。列车进路又可分为接车进路、发车进路和通过进路。调车进路按方向可分为调车接车方向的进路和调车发车方向的调车进路。根据城市轨道交通运营特点,进路可分为多列车进路、追踪进路、折返进路、连续通过进路、保护区段和侧面防护进路(阅读教材P130-134)等。2020/2/、进路的划分进路的划分,即确定各种进路的始端和终端。进路的始端处,应设置信号机加以防护,而其终端处,也多以同方向的信号机为界,在进路的终端处无信号机时,以车档、站界标或警冲标为界。举例:P1352020/2/、列车进路的划分原则进路的始端一般是信号机;进路范围内包括道岔和道岔区段;一架信号机同时可防护几条进路,即它可作为几条进路的始端;发车进路的终端可以是信号机,站界标以及警冲标;调车进路和列车进路一样,也要有一定的范围,才能对它进行防护。调车进路的始端是防护该调车进路的调车信号机或出站兼调车信号机,终端则视具体情况而定。2020/2/26第五章联锁系统2020/2/,在进路的人口处设有信号机进行防护。所谓建立进路,就是把进路上的道岔扳到进路所要求的位置上,然后再将该进路的防护信号机开放。若道岔位置不对,则不准信号机开放。但一旦信号机开故后就不准许进路上的道岔再变换位置,直至信号机关闭,列车或车列越过道岔为止。一条进路可以走下行列车,也可以走上行列车,它们分别由上、下行两架信号机防护。在开放上行信号机以前,下行信号机必须在关闭状态。一旦上行信号机开放,就要防止下行信号机再开放,直至上行列车通过进路,进路解锁为止。所以,为了保证行车安全,在进路、道岔和信号机之间存在“互相制约”的关系,我们把这种互相制约关系叫“联锁”关系。2020/2/,必然存在于两个对象之间,例如上面所说的道岔和信号机之间有联锁,上行信号机与下行信号机之间有联锁等。联锁既然存在于两个对象之间,且又是相互制约的,所以在一般情况下是互锁的。如道岔不扳在规定位置,把信号机锁在关闭状态,而一旦信号机开放,信号机又把道岔锁在规定位置。2020/2/、道岔、进路间的联锁道岔有定位和反位两个工作位置,进路则有锁闭和解锁两个状态。道岔位置正确,进路才能锁闭,进路解锁后,道岔才能改变其工作位置。这就是存在于道岔和进路之间的基本联锁关系,这种关系如果用图表方式表达出来。2020/2/210