电喷稀薄燃烧天然气发动机进气过程的数值解析.pdf

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l 什么是稀燃技术家的排放法规以及石油危机引起的降较为复杂,影响因素多,难控制,不易在
什么叫稀燃?顾名思义就是发动机低油耗的需求,人们探索了由稀混合气所有工况下都获得较好的性能,所以虽
混合气中的汽油含量低,汽油与空气之运行,用氧化催化剂净化排气的方法, 有不错的试验结果却很难应用于产品;
比可达 1:25以上。稀燃技术就是发动采用了一种带副燃烧室的发动机。这种而现代的稀燃系统,如三菱的 MVV、韩
机在空燃比大于理论空燃比的情况下由丰田及本田公司发明的燃烧方式由国现代的 HMC发动机等大都采用多气
燃烧,这样,燃料能完全燃烧,也减少了于从副燃烧室喷出火焰会造成热能损门技术和电控燃油喷射技术,具有结构
换气损失,从而实现在部分负荷时的节失,稀混合气发动机改进对油耗的效果简单、易于控制、可靠性高和各工况下
能,降低尾气排放。不明显。都能获得较高性能等优点,使得许多稀
汽油机以其升功率大、振动小、重量自此以后,随着进气口的改进,气缸燃技术具有了实用价值。
轻、体积小、噪音低等优点成为汽车、摩内旋涡生成技术的进步,由通用、福特、 3 现代稀燃技术分类介绍
托车等交通工具的主要动力,但是它也丰田、本田、日产等汽车公司先后研制稀燃汽油机一般可分为进气道燃油
有排放高、油耗高等两大缺点。为解决成的开口式燃烧室可以形成比带副燃喷射式和缸内燃油喷射式两类。一般情
汽油机这两大缺点,世界各国的内燃机烧室还好的稀薄混合气燃烧,并且随着况下,将进气道燃油喷射式汽油机称为
工作者和制造商进行了广泛的研究探进气口燃料喷射技术的发展和稀混合稀燃汽油机,将缸内燃油喷射式汽油机
索,提出了诸多方案,其中稀薄燃烧由气传感器技术的开发,精密控制空燃比称为直喷式汽油机。
于具有燃油经济性好、CO、HC、CO:和已成为可能。8O年代中期,丰田正式使 (进气道燃油喷射式汽
NOx排放低、泵吸损失小等优点,成为解稀混合气发动机(T—Lcs)产品化,三油机)
决这两大问题的有效途径,因此稀燃技菱、本田也相继将其产品产品化。进气道燃油喷射式汽油机通过喷油
术受到汽车行业的高度重视。进入 90年代,三菱汽车公司研制出器和进气道的特殊配合,使得进入气缸
2 稀燃技术的发展的缸内直喷技术使稀燃技术又进了一的混合气分层混合。合适的气流运动使
在 2O多年前就已经有人在研究稀步。目前,各大公司都拥有自己的稀燃得浓混合气在火花塞附近。实行分层混
技术,其共同点都是利用缸内涡流运合的稀混合气燃烧,需要有较强的气流
动,使聚集在火花塞附近的混合气最运动支持,一般采用在低速时关闭部分
浓,先被点燃后迅速向外层推进燃烧, 进气道来增强涡流强度的方法,或利用
并有较高的压缩比。气门和燃烧室壁面构配合产生滚流的
早期的稀燃系统如丰田 TGP燃烧方法来实现。多气门汽油机中,分层混
系统、本田分层燃烧系统等结构合可以通过只在一个进气门前喷油,或
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