FSAE大学生方程式赛车发动机缸盖及配气机构设计.doc

FSAE大学生方程式赛车发动机缸盖及配气机构设计摘要以FSAE大学生方程式赛车中最常用的HONDACBR600-F4i发动机为例,探讨了该型号发动机中缸盖及配气机构的结构,并计算缸盖总体尺寸,凸轮型线方程式,并校核气门弹簧力。气缸盖是提高整机性能的重要结构件之一,是发动机技术竞争的焦点。气缸盖的气门排列方式与气道结构形式影响进气充量和气流在气缸内的运动,从而影响了燃烧效率,对整机的动力性、经济性以及排放都有直接的影响;配气机构的形式影响充气系数和整机噪声等;缸盖燃烧室决定了影响整机动力性能的压缩比ε,影响HC排放的F/V和对挤流起决定性作用的挤气面积以及挤气间隙,所以燃烧室对整机动力性、经济性、排放等都有重要的影响;气缸盖是整机热负荷与热应力最大的部件之一,热负荷过高将不利于发动机寿命以及可靠性的提高。在实际中要特别防止发动机的局部过热,因而对缸盖必须要有充分的冷却。关键词FSAE;发动机;缸盖;气门AbstractInthispaper,monlyusedHONDACBR600-F4iengineasanexample,discussesthemodelofCylinderheadandgasdistributionagencies,andcalculateoverallsizeofcylinderhead,equationofCAMcontourline,,bustionefficiencyandtheperformanceofdynamic,;F/VwhichaffectstheexhaustofHC;,economicalperformance,’,:FSAE;Engine;Cylinderhead;Thevalve目录摘要 1Abstract 11绪论 1FSAE大学生方程式大赛 3赛事起源 3赛事简介 3FSAE大赛的意义 4论文的研究背景及意义 4论文研究的主要内容 52发动机 5发动机的发展历程 5我国发动机发展现状 6提高发动机动力性的途径 8涡轮增压技术 8燃油直喷技术 8分层燃烧技术 10连续可变气门正时机构 103气缸盖 10气缸盖的工况及设计要求 10气缸盖的材料 11气缸盖结构形式的选择 11进排气道的布置 12气缸盖螺栓的布置 134气缸盖罩5配气机构 14配气机构的作用及要求 14配气机构的功用 14配气机构的要求 14配气机构采用的新技术 14顶置凸轮轴技术 14多气门技术 15可变气门正时配气机构(VVA) 15总布置设计 16气门的布置形式 16气门顶置式配气机构 16凸轮轴的布置形式 16凸轮轴的传动方式 16每缸气门数及其排列方式 16气门间隙 17配气定时工作原理 176配气机构的零件和组件 18气门 18凸轮型线设计 20简介 20缓冲段设计 20工作段设计 20气门弹簧设计 22气门弹簧特性的确定 22气门弹簧基本尺寸的确定 22弹簧的疲劳强度校核 23弹簧的振动校核 23参考文献 24设计总结 26致谢 27附录1附录21绪论FSAE大学生方程式大赛赛事起源FSAE方程式(FormulaSAE)系列