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路面再生循环经济发展项目0916沥青路面再生循环经济发展项目商业计划书成都建工集团&润龙环保公司二零一零年九月十七日机密声明一、本计划书编制目的本计划书仅为本项目意向投资者提供项目初步评估信息,意向投资者应认真研究,充分考虑实施本项目可能面临的各种风险,以作出自己的决定。二、机密性本商业计划书含有项目方的商业机密,未经项目方书面同意,任何研究、阅读本计划书者,都不得对本计划书及其任何部分内容进行复印、引用、仿制或将内容泄露给任何其他人,并且在项目方要求时,退还本计划书,且不得保留任何复印件。三、保密承诺本商业计划书内容涉及本公司商业秘密,仅对有投资意向的投资者公开。本公司要求投资人收到本商业计划书时做出以下承诺:妥善保管本商业计划书,未经本公司同意,不得向第三方公开本商业计划书涉及的本公司的商业秘密。目录 5 6 6 7 7《西部综合交通枢纽建设规划》政策实施 7 8 9 9、完成路养工程的迫切需要。 10 12“1235”发展指标,循环经济战略的保障 12,符合公路养护模式的行业发展趋势 14,实现了成都建工集团新的利润增长点 15 17、资质优势 17、尚未开发优势 17 19 19 19 19 22 23 24 28 29 29 29 30SWOT分析 32PEST分析 33 35 35 36 36 36 36 37 37 37 38 38 39 39 39 40 40 40 40 41 41 41 42自上世纪90年代以来,我国公路发展和建设突飞猛进,每年以2000亿元的投资规模飞速发展,新建道路的规模不断扩大。根据交通部目标和规划,2010年我国公路总里程将达到230万km,,二级以上公路总里程达到45万km。而沥青混凝土路面由于其行车舒适、色泽美观、养护简单、维修方便等特点,在高速公路、干线公路以及县乡公路上均得到广泛应用。在我国现有公路中,80%以上公路为沥青混凝土路面。沥青混凝土路面的使用具有一定周期的局限,一般设计使用寿命为15~20年,随着时间的推移及交通运输荷载的不断增加,在20世纪90年代以后陆续建成的公路已经进入大、中修期,据初步估计,全国每年将有12%的沥青路面需要翻修。公路建设已从以修为主转到修养并进时期。目前多达120万km左右的一般公路和等外公路需要维修和改造,有相当一部分需要升级,部分路面相继出现了变形、车辙、磨损、裂纹等病害。传统的沥青旧路维修改造方法主要有两种:一是铣刨加摊铺。将旧的沥青面层剔除后重新修筑路面,施工工艺简单,适用于各种道路,是目前常用的道路维修改造方法。二是在旧路铺层上加铺新料。即在旧路面上覆盖新的道路面层,缺点是未从根本上修复破坏的面层甚至基层,往往使用时间较短又开始破坏,维修成本高,应用受到限制。采用传统方法不能充分利用旧路面材料,费用高,不能保证工程质量,而且往往造成对环境的危害和资源的浪费。据有关部门统计,我国混凝土、砂沥青路面的养护过程中所废弃的沥青混合料每年要超过220万t,其中含有沥青10多万t。一方面直接导致森林植被减少、水土流失等严重生态环境问题;另一方面路面旧混合料被大量挖除废弃,对我国优质沥青极为匮乏的国家来说既浪费了宝贵资源又严重地污染了环境。因此,如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题,同时,重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料也将使我们面临巨大的资源压力。这就需要找到一项既经济又环保的改造沥青路面行之有效的措施来代替传统方法。采用沥青再生技术,重复利用沥青混凝土路面废料,是从根本上解决这些问题的有效途径。为此,成都建工路桥公司与润龙环保工程公司拟共同建立的路面再生项目顺应沥青再生技术的发展应运而生。该项目符合我国公路及高速公路的发展要求,符合四川省《西部综合交通枢纽建设规划》的政策要求,符合沥青行业的发展要求,项目提出理由充分,项目将成为废弃资源利用、解决公路及高速公路高速发展瓶颈的首选方案,是推进四川路面建设事业、完成四川路面养护维修工程的迫切需要,是恢复汶川震后四川省公路网络系统重建的技术支持,是实现成都建工集团“1235”的具体发展指标,打造循环经济战略发展的有力保障。成都建工路桥公司不但拥有路桥施工的品牌优势与资质优势、沥青再生技术的核心技术,而且在四川省公路养护维修对沥青再生行业的需求比较大的背景下,具有良好的盈利能力。在政策、法律的框架类,符合社会、经济、文化发展趋势。在技术上、经济上、SWOT分析、PEST分析等方面均具有可行性。该项目拟建于四川省成都市,四川省坐落于我国西南地区、长江上游,在东经97°21′~108°31′,北纬26°03′~34°19′之间,以益利梓夔四路得名。,属中国西南内陆,西有青藏高原相扼,东有三峡险峰重叠,北有巴山秦岭屏障,南有云贵高原拱卫,形成