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中外物流差异辨中外物流差异辨在20和21世纪之交兴起的物流热,无疑给我国的工业化进程注入了新的活力,不仅使得物流产业即第三方物流业自身的发展吸引了社会各界的注意,而且为我国服务业的发展注入了新的元素,更重要的是为企业的物流管理提供了以客户服务为终极价值目标的现代理念。    但是,纵观20多年来物流产业在我国的发展历程,尤其是在面对WTO条件下的市场开放和跨国物流公司的市场竞争压力的时候,我们不得不承认我国物流产业的发展才刚刚起步。可是,令人遗憾的是,我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物流,在一开始就存在很大的认识上的差异。这种差异主要表现在两个方面:一是对物流市场规模的判断;二是对物流管理活动的界定。这种认识上的差异实际上已经对我国物流产业的健康发展,特别是对企业应对市场竞争的物流资源配置决策产生了不良的影响,应当引起广泛注意。    一、对物流市场认识的差异    。    物流市场就是第三方物流(3PL)市场。所谓物流产业就是第三方物流业(3PLIndustry)。据美国美世(Mercer)顾问公司2002年6月公布的一项和中国物流与采购联合会共同组织的对我国3PL市场调查的结果,我国2001年的物流市场规模约为400亿元人民币,即约50亿美元的规模,仅及美国物流市场2001年608亿美元的1/12。    实际上,摩根·士丹利亚太投资研究小组于2003年9月推出的《中国物流报告》基本上还是维持了美世顾问公司的看法。在估计中国每年物流费用超过2000亿美元的同时,摩根·士丹利认为我国的3PL市场在全部物流费用支出中仅占2%,即约40亿美元的规模。也就是说在所有2000亿美元的物流费用开支中,约有40亿美元是用来在市场上采购3PL公司物流服务的。    但是,一直以来,在我国有一种比较流行的说法,基本逻辑就是我国的物流成本占GDP的20%,约19000亿元的规模,比发达国家的平均水平高出许多。如果能够降低到发达国家约10%GDP的水平,就可以节约物流成本或实现利润9500亿元。这9500亿元就是物流企业的市场空间。这实际上混淆了物流总成本规模与物流服务交易规模的界限,同时也把物流总成本的节约与物流外包的规模混为一谈了。这种认识上的混淆不恰当地夸大了我国物流市场的规模。9500亿元可是400亿元的23倍多啊!    必须指出,一国企业物流系统的总成本支出并不等于该国物流市场的规模。市场就是要有交易,而且是自由的交易。没有企业自主的自由交易,市场规模也就无从谈起。就如同在计划经济时期,有生产也有流通但却没有市场一样。    一国企业物流系统的总成本支出指的是全社会企业组织必要的用于获得物流服务的成本支出,其中既包括企业自我物流服务的成本支出,即企业内部维持物流功能的费用开支,也包括企业外购物流服务的费用支出。    一国物流市场规模指的是企业间物流服务的交易规模,即仅仅指企业在市场上外购物流服务的费用支出部分,或企业用于物流外包的支出。我们通常所说的一国每年的物流支出或物流总成本中就包含了企业到市场上采购物流服务的费用。    如美国2002年物流总成本是9100亿美元,而同期物流市场的规模仅为650亿美元,%。英国2002年物流总成本为236亿美元,,%。欧洲各国物流市场的平均规模约占当年物流总成本的24%。由此可见,物流市场规模并不等于物流总成