抗渗混凝土施工专项方案.doc

重庆轨道交通六号线支线二期工程清溪河站(不含)~刘家院子站(含)抗渗混凝土专项施工方案中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司重庆轨道交通六号线支线二期02标项目经理部二〇一七年十一月中国·重庆目录一、工程概况 2二、编制依据 3三、防水 31、防水设计原则 32、防水体系 33、防水混凝土 4四、施工注意事项 6五、质量管理体系 7六、安全文明施工 8抗渗混凝土浇筑专项方案一、工程概况重庆轨道交通6号线支线二期02标段起点为清溪河站(不含),终点为刘家院子站(含),工程范围包括:刘家院子站、清溪河站~刘家院子站区间及草家湾车辆段出入段。本标段起讫里程YK16+~YK18+。刘家院子站位于拟建和太一支路地下,呈南北走向,总长221m,小里程端接明挖区间,大里程端接暗挖区间。本站为明挖岛式车站,站台宽12m,为地下两层两跨(局部三跨)矩形框架结构(局部为地下三层),,,上部采用坡率法放坡开挖,基坑下部采用板肋式锚杆挡墙。车站设置4个出入口,1个安全出口及2组风亭。车站主体结构对抗渗要求都较高。为了提高这些构筑物的抗渗能力,除了通过增强混凝土自身的抗渗能力之外,还要加强施工过程缺陷的控制。二、编制依据(1)重庆地铁六号线支线二期二标段招标文件及相关设计图纸。(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年修订版);(3)《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011);(4)《重庆市地铁设计规范》(DBJ50-244-2016);(5)《混凝土耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)(6)《地下工程地质环境保护技术规范》三、防水1、防水设计原则地下结构防水施工应遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。具备排水条件的部分区间采用“以防为主,限量有序排放”的原则。排水不能引起地表沉降、水资源的过度流失。确立钢筋混凝土结构防水体系,即以结构自防水为根本,接缝防水为重点,同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。防水选材需与结构工法相匹配,优先选用能与结构密贴不易产生窜水的防水材料或防水系统,减少因窜水时对后期堵漏维修工作带来不利的影响。2、防水体系防水体系结构自防水结构埋深为0~20m,混凝土抗渗等级P8结构埋深为20~30m,混凝土抗渗等级P10结构埋深为≥30m,混凝土抗渗等级P12裂缝控制迎水面≤,背水面≤,无贯通裂缝附加柔性防水层全包防水,,顶板及外贴外防(无永久砖墙)+(化)沥青防水涂料。施工缝施工缝防水采用中埋式钢边止水带,外包防水铺设同材质防水卷材加强层,施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶防水材料。变形缝变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带、外贴止水带,外包防水铺设同材质防水卷材加强层,缝内采用聚乙烯板填充,聚氨酯密封胶封堵,顶板及侧墙结构表面设接水盒特殊部位防水特殊部位防水采用遇水膨胀止水胶+注浆管防水保护层底板防水保护层采用50mm厚C20细石混凝土,侧墙为120砖墙、顶板为70mm厚C20细石混凝土。3、,并经送检合格后,方可使用防水混凝土施工配合比必须经符合资质要求的试验单位进行配合比试验合格,并出具试验报告,批准后方可使用。本段车站按设计图纸要求,最大埋深大于30m,分为埋深0~20m,防水混凝土抗渗等级为P8;结构埋深为20~30m,混凝土抗渗等级P10,结构埋深为≥30m,混凝土抗渗等级P12。(1)防水混凝土基面不得有明水。(2)模板必须平整,其刚度、强度及稳定性满足要求,接缝处严密不漏浆。侧墙固定模板的对拉螺栓等构件必须有可靠地止水措施,加止水钢环或采用专用防水拉杆。(3)混凝土必须搅拌均匀,严格控制混凝土塌落度,其塌落度控制在140±20mm,部分钢筋密集部位混凝土塌落度控制在180±20mm.(4)防水混凝土浇筑前测量混凝土温度,严格控制混凝土的入模温度,不得大于30℃;在结构构件内设置混凝土温度计,测量控制混凝土内外温差不大于25℃,表面与大气温度差值不大于20℃,发现异常采用覆盖保温及洒水养护措施。(5)防水混凝土浇筑完成后应及时进行养护(洒水或覆盖薄膜养护),养护周期不得小于14d。(6)顶板及底板混凝土浇筑完成后,在混凝土土终凝前进行多次抹压并覆盖,防止混凝土表面失水裂缝,已出现的表面裂缝,在混凝土终凝前抹压修整。(7)混凝土浇筑到场后,当塌落度损失不能满足