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sim的公交报站电路的设计与仿真+孟庆伟.doc


文档分类:通信/电子 | 页数:约33页 举报非法文档有奖
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sim的公交报站电路的设计与仿真孟庆伟课程设计报告题目:基于Multisim的公交报站电路的设计与仿真学生姓名:孟庆伟学生学号:1008020120系别:电气信息工程学院专业:自动化届别:2014指导教师:孙静电气信息工程学院制2013年3月淮南师范学院电气信息工程学院2014届自动化专业课程设计报告基于Multisim的公交报站电路的设计与仿真学生:孟庆伟指导教师:,以实现公交车的语音自动报站,即在进站、出站时候自动播报语音提示信息及服务用语,同时利用LED点阵电路进行汉字显示。本设计要求利用AT89C51作为主控芯片完成主控电路的设计,辅助电路要求包括语音电路、汉字点阵显示电路、电源电路等。:工作电压24V,静态功耗6W,音频输出10W信噪比34DB系统容量可容纳300个站点信息和8分钟语音广告信息环境温度-30?,80?,进站、出站自动播报站名及服务用语,准确、及时,完全不需要人工介入。本章介绍了两种不同的方案,并将其进行对比。,对车轮轴的转角的脉冲进行计数,将计数值与预置值对比,即可确定报站时刻,达到准确自动的目的。以AT89C51为主控芯片,对外来脉第页1淮南师范学院电气信息工程学院2014届自动化专业课程设计报告冲计数,结合语音芯片ISD4004输出语音。系统由脉冲检测、脉冲计数、CPU控制、控制信号、语音芯片、输出显示等组成。原理框图如下图1所示。图1方案一原理框图脉冲检测:该系统关键是对转轴所转过的圈数进行计数,考虑到车辆将在复杂的环境中运行,故采用可靠的霍尔元件DN6848作为信号的采集装置,再经光电耦合器4N25输入给单片机。脉冲计数:光电耦合器的信号进入C51后,采用中断方式对脉冲计数。外部晶振12MHz。CPU控制:程序中将计数值于预置值进行比较,判断是否到站,当到站时就输出信号控制语言芯片进行报站。控制按键:用于手动控制、手动调整、预置值的输入等。语言芯片:由专用语音芯片ISD4004组成,可擦写,便于在不同公交线上使用。输出显示:LED点阵汉字显示。预置存储:采用两种方式存储,一种是在烧写器上将数据写入,另一种是在车上,单片机处于输入状态,车辆行驶一遍,将站与站之间的脉冲数写入片内。,当汽车到达某站时,汽车司机通过键盘来控制本系统进行工作,并且,系统将使用状态指示电路,向司机指示出当前的行驶第页2淮南师范学院电气信息工程学院2014届自动化专业课程设计报告方向及站号(如与实际方向不符,司机可通过键盘来调整)。原理图框图如图所示。图2方案二原理框图本系统使用8031作为CPU,由CPU来控制语音合成芯片TC8830AF,使其工作在CPU控制模式下。当系统进行语音再生时,由CPU控制语音合成电路中的语音芯片来读取其外接的存储器内部的语音信息,并合成语音信号,再通过语音输出电路,进行语音报站和提示。CPU同时通过程序读取汉字信息,送入LED点阵显示电路来进行汉字提示。当系统进行语音录制时,语音信号通过语音输入电路输入给语音合成电路中的语音合成芯片,由语音合成芯片进行数据处理,并将生成的数字语音信息存储到语音存储芯片中,从而建立语音库。,方案二是采用8031单片机控制,通过键盘来控制报站时刻,并不完全符合设计的要求,它仍然需要操作员员手动控制,所以本课题决定选用方案一,它使用AT89C51作为主控制芯片,通过对里程的计数来控制报站时刻,完全无需人工介入,选用的语音芯片是美国ISD公司的ISD4004,该芯片与其它语音芯片相比较,其语音音质好,录放时间长。。它主要由下面几个部分组成:1个8位中央处理单元(CPU)、片内Flash存储器、片内RAM、4个8位的双向可寻址I/O口、1个全双工UART(通用异步接收发送器)的串行接口、2个16位的定时器/计数器、多个优先级的嵌套中断结构,以及一个片内振荡器和时钟电路。在AT89C51单片机结构中,最显著的特点是内部含有Flash存储器,而在其他方面的结构,则和Intel公司的8051的结构没有太大的区别。-51兼

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  • 时间2019-12-06
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