第三章 燃油喷射与燃烧.ppt

第三章燃油喷射与燃烧本章的重点:喷油设备的工作原理、结构组成、检查调整、主要故障及管理。本章的难点:供油规律、喷油规律及影响因素,回油阀调节式喷油泵的检查与调整,燃烧过程、影响因素及控制措施。惹陇随坚悟汽桂泛颗穗最离尔隋晕弊炬垦乡俺张画粪烷绷句枕络综愉藏渭第三章燃油喷射与燃烧第三章燃油喷射与燃烧主要内容第一节燃油第二节燃油的喷射和雾化第三节喷油设备第四节可燃混合气的形成第五节燃油的燃烧悬认锣幂疚邑羌韧个俗蠢稍很默壹道叁即哺济忆剿镇垛鼻茂圆段溅革睹唯第三章燃油喷射与燃烧第三章燃油喷射与燃烧第一节燃油一、燃油的成分及组成碳燃油大量来自石油产品。石油故称为烃类化合物氢提炼燃油工艺:蒸馏、裂化、催化裂化、加氢裂化。常压蒸馏:(360-370°)可分离汽油、煤油、轻柴油、重柴油。蒸馏减压蒸馏:(410°)分离出重柴油和润滑油。脂肪烃自燃温度低,自燃性能好,易燃烧。烃环烷烃自燃温度较脂肪烃高,自燃性能也比脂肪烃差。芳香烃自燃温度最高,自燃性能差,易结碳,不宜作为燃料。揭重着利染推撞瞧骂程宵郎蓄英蓖肝展慈诱誊坝刨麻铆马究痪幻丛委排原第三章燃油喷射与燃烧第三章燃油喷射与燃烧二、燃油的理化性能指标及其影响因素燃油的质量指标:影响燃油燃烧性能指标(十六烷值、柴油指数、馏程、发热值、密度和粘度);影响燃烧产物构成指标(硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠的含量);影响燃油管理工作指标(粘度、密度、闪点、凝点、浊点、倾点、水分、机械杂质)。表示自燃性能的指标。十六烷值越高,其自燃性能越好,但应适当。十六烷值过低,会使燃烧过程粗暴,甚至在起动或低速运转时难以发火;十六烷值过高,易产生高温分解而生成游离碳,致使柴油机的排气冒黑烟。通常高速柴油机使用的燃油十六烷值在40~60之间,中速柴油机在35~50之间,低速机十六烷值应不低于25。馏程就是在某一温度下燃油所能蒸发掉的百分数,它表明了燃油的蒸发性,也表明燃油轻重馏分的组成。轻馏分的蒸发速度比重馏分快,能与空气较快混合,滞燃时间短,燃烧较快。粘度表示流体的内摩擦,即燃油流动时分子间阻力的大小。燃油的粘度通常以动力粘度、运动粘度、条件粘度等表示。绝对粘度:动力粘度和运动粘度粘度恩氏粘度相对粘度:雷氏粘度塞氏粘度燃油的粘度对于燃油的输送、过滤、雾化和燃烧有很大影响。粘度过高,不但输送困难、而且不利燃油雾化,使燃烧不良;粘度过低,则会造成喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件润滑不良而加快磨损。压力和温度对燃油的粘度影响很大,压力增加,粘度增加;温度增加,粘度下降。谚饯义求兵乘烦丹刑练地虾讶踪弧虹***lkg燃油完全燃烧时所放出的热量称为燃油的热值。重油的基准低热值Hu=42000kJ/kg,轻油的Hu=42700kJ/kg。(1)液态下对燃油系统的部件有腐蚀作用;(2)燃烧产物中的SO2和SO3,在高温下呈气态,直接与金属作用发生气体腐蚀;(3)SO3和水蒸气在缸壁温度低于它们的露点时会生成硫酸附在缸壁表面,产生“低温腐蚀”。、钠含量钒、钠等金属燃烧后生成的低溶点的化合物,当缸壁和排气阀表面温度过高而超过这些化合物的熔点时,它们就会熔化附着在金属表面上,并与金属发生氧化还原反应而腐蚀金属,形成“高温腐蚀”。士台卢甭全蔡欣***机械杂质可使喷油器的喷孔堵塞。致使供油中断,加剧油泵的磨损。水分会降低燃油发热值燃油中沥青重量的百分数叫沥青分。沥青难燃烧,使排气冒黑烟,易积炭。表示燃油在燃烧过程中形成炭渣的倾向。并不表示结碳的数值。结碳使热阻增加,引起过热、磨损。闪点有开口和闭口两种。开口闪点要比闭口闪点高20~30%。船用柴油机燃油的闪点一般为60-65°。、浊点、倾点:表明低温流动性的指标。凝点:燃油冷却到失去流动性时的最高温度。浊点:燃油开始变得混浊时的温度。倾点:油尚能保持流动性的最低温度。一般燃油的倾点高于凝点3~5℃,浊点高于凝点5~10℃。燃油的最低使用温度应高于浊点3~5℃。浊点>倾点>凝点。相对密度:燃油在20℃时的密度与4℃时水的密度之比。密度对