m9-人为因素考试题库.doc

--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________m9-,(),,其中,。。c移动的设备,移动的车辆。d极端的温度条件。4进行维修工作时,为保障工作环境的安全,以下哪些环节是必须的?abcda维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。,以下说法正确的是()。c事故发生的原因不是单一的。d事故的发生包括一系列人为因素问题,,属于SHEL模型中哪个界面的问题?,,以寻求人的最佳表现,其中主要的两个相互关连的目标是aa安全与效率。B经济与效益。c精细与速度。,当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的ca20%b50%d100%,SHEL模型中心的””人””ca单指放行人员。b仅为放行人员或维修人员。C包括维修人员,主管,计划员,经理等d包括个人,团队,部门和单位。”12人为因素涉及多学科学术知识,其特点是ba以学术为中心b、,目前,涉及的主要学科包括abcda心理学和生理学b工程学c社会学d统计学-,随着民航业的发展,事故因素的发展趋势是:ba机械原因导致的事故增加,人为因素导漏事故减少b机械原因导致的事故减少,:,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法da从事其它工作b饮用含酒精饮品c服用药物d足(后边看不到),下列哪种做法更重要:ba需随时记录b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考d更需要他人的指点20对于维修人员从事复杂系统工作,,持续暴露在多少分贝的噪声中,要求听力保护?()dA、55分贝b、65分贝c、75分贝d、85分贝22当噪声超过多少分贝,即使短时间也应该佩戴防护耳罩()d923情境意识是()ca分析当前状况的成因。b分清当前状况的责任。。。