4发动机电控项目四教案-.doc

4发动机电控项目四教案-.doc:..项目四发动机怠速控制系统检修教学内容 发动机怠速控制系统检修教学目标1、 发动机怠速控制的过程2、 怠速控制的系统检修教学重点怠速控制的控制过程教学难点怠速控制系统的系统检修教学内容一、 导入新课:怠速控制(ISC)系统是发动机辅助控制系统其功能是在发动机怠速工况下,ECU根据相关传感器信号通过怠速控制执行器对发动机进气量进行控制,使发动机以最佳怠速稳定运转。本项目主要研究发动机怠速的控制原理以及解决其故障检测问题。二、 新课讲授:发动机怠速控制系统功用、组成与分类1、 功用:通过调节发动机怠速时的进气量來调整发动机怠速转速。2、 组成:怠速控制系统主要由传感器、ECU和执行元件组成。3、 分类:燃油喷射系统采用的怠速控制分为控制节气门旁的旁通空气道的空气流量和直接控制节气门位置方式两种。执行元件ECU空档位置开关信号A/C开关信号冷却液温度信号LuFF'!目标_~卜转速转is信号i°~:、启动初始位置的设定2、 启动控制3、 暧机控制4、 反馈控制5、 发动机负荷变化的怠速控制6、 电器负载增多时的怠速控制7、 学****控制8、 减速控制怠速控制阀的控制电路控制原理1、步进电机型怠速控制阀步进电机型怠速控制阀的结构主要rh转子和定子构成,丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为阀杆的直线运动,控制阀与阀杆制成一体。控制阀安装在节气门体上,连接到设在怠速空气道内的阀座处。发动机怠速运转吋,ecu根据各传感器的信号,控制步进电机的正反转向和转动角度,使控制阀升起或下降,用以改变怠速空气道的流通截面,从而控制发动机怠速工况下空气供给量。步进电机的控制电路步进电机的结构主要由用永磁铁制成有16个磁极的转子和两个定子铁芯组成。16个磁极分为8对磁极沿圆周均匀分布,两个定子都由两个带16个爪极的铁芯交错装配在一起,每个定子上分别绕有1、3相和2、4相两组线圈,且两组线圈的绕制方向相反。ECU控制步进电机工作时,给各线圈输送的是脉冲电丿玉,4个线圈的通电顺序不同也就是相位不同,步进电机的转动方向就不同。当对4个线圈按一定顺序输入一定数量的脉冲吋,步进电机就向指定方向转过一定的角度,其转动角度取决于输入脉冲的数量。步进电机的转动方向可通过改变4个定子线圈的通电顺序來实现。当ECU控制步进电机的线圈按1—2—3—4顺序依次搭铁时,定子磁场与转子磁场间通过吸引、排斥相互作用,使转子随定子磁场同步顺时针转动;当ECU控制步进电机的线圈按相反的顺序