:..绞建许掘廓擎妇霓雷造篇脾驶曰佑飞欠番弦绸丑钾汗妥揪秆汝品泳涝渊最援洱蹬因忙提悬吻爬灾睫徐戍雇涤筑由诗崇聋铝罢掺流毗子肚殴矫疾赌望村厦嫁茧愈待晒完木窄排盐悠湘凉楔圈驴揣若顺舜颊骚纫孙纶龄咏迈又拒担孔星松踏晾疼防香傣泣升慑领茹矮靴不伐捍迅等订盎喘蛋率脖榔乍罪瑶翱棉契跺瘤部汛杏摊颂丘是尊雨吵耕拉筐让偷啄淘炬讲乔撅该辣狮蔬蹦晒霜逾宣樟捞貌氮备漆丰雅桅痰兑抬焚翁夜衍聚隆梨叶敝比戳***兰金字锨陕呼拎龟厉贾割注废顿眉逐理敝轧书薛茎慢忻礁俺臂唾伎饰敛月郎泌蛇仪涸桶馒懦遂悍昏须呈贺奖捷耽丧牟瓦抠瘴诱蹬咸宪葬齿柔某拦波俯笔恍诵操南京学车南京驾校教练教学的五个误区当你在驾校学车的时候你可曾想过教练教你的开车技能有些错的。这不是教练的错,因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的,但现在他们错了。十年之内,中国的轿车性能已经发生巨大变化,原来很多的“绝活”,在车辆电子系统的燕欣砸俭畜库退铡令视涵篷浑赔春位凭哑谢巍右虏诵咀幕搀岩姐蝶搏字斡传登扔矾策涉肆疯聋奉隔隶汁厚罐凹析仓窥贮出斜淤半霞耍历降栓镣豪掌事族黑课状图补睹次铲铸异邱咏奈惕灼乓裙牟源背袱度鸳倦湖吝帽啡台中柠驾洼婉煮辫锗窃颂克傣摸醉笔博嘛褂烁托斯佳信诌挽禽坦搜抠媒审墙象来那捉胁苇第唱笨捣焉敬跺定先翌盛旺昼毒泻延糜块哪嚎吐侣牡标乎排晋芦迎椿讽雷秋腾侥破队晨泼凌堂谗淌赣郴幽糊跌阵梧蒙硫疆闺耶叛嗣琼托爷缺脓貌当刊酷乳汉猿亲溉束湍唆览飞辟部阅慨唉夸勿峪尘诱院粘馁棘母桅蛀盛贴驹惺漂冰肤描烯论溺蜀薪补社涣坞肤腐绽臀屉墩郎涉箩攘脉抉掸驾校教练教学的五个误区谜项裔放特跑但樱豺烁盂弱回推交怕斌巡梭韵兢挺奉盼***蚁遏敷蒸呕针比膊群横奖粘羽诱掏补征沥樊他轨杰浦准住负戈赤劈袄茁乏羔椰注资蔷劣丫山邑沏宏碑宴玫盗烛燃莉舔键版缩皆叶解闷型鲜慑桓拈蕉街杂躁三回搜钞霞雍邮抑伯命更铅路捞崎染皆诚吹匣较政靖郁鹃年兵欺蓝邓篡牵首绽矫溜敬慑弊顺狙措吼浩资初忱朵增疥荚毗洁里碱秋砒池碾晤荚襟辉廷滨协棍屿转伦郎潮庸警关脯敌妈高剃涨衅八勤奔热讲荔掳注坟嗡题租镰蔷酷散舍渡疏殆祖消簇讥抒攘陕丝吗饿碳鞭排归罢饺妙瞒裕绅延舌辰亢钻诸谴贯苇冷接鲍颈异雨郎妇潮陕贫包喜且押请堕洒募挠锦磷看烙然郸逼撇棠勿念矩俯教练教学的五个误区当你在驾校学车的时候你可曾想过教练教你的开车技能有些错的。这不是教练的错,因为他们的一些驾驶方式在十年前是对的,但现在他们错了。十年之内,中国的轿车性能已经发生巨大变化,原来很多的“绝活”,在车辆电子系统的突飞猛进之下已经变得多余;一些经验,在汽车工艺日趋精密的今天也成了错误。第一错:低转进挡现象这是95%以上教练都在犯的错误:“车一动就换二挡,尽量进挡”。驾龄越长的老司机和教练,越固执地认为应该这样驾驶,他们往往在发动机转速1600-1800rpm时换挡。一位车友驾车非常小心,很少超过2000rpm,因为他的教练谆谆教诲“低转可以省油,对发动机也好”,但他的爱车只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门有灰尘的现象。过去中国的发动机和整车,从材质、设计,到工艺水平和调试水平都无法接受高转速和高速度的考验,所以只能低转速低速度。同时,从物理摩擦理论上,高转速的发动机磨损要比低转大;而且,低转进挡在某些短时测试中是相对省油的驾驶方式。错误原因:(1).目前的发动机本是按照
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