飞轮的数控加工工艺及程序设计.doc

达州百岛湖职业技术学校毕业论文题目:飞轮的数控加工工艺及程序设计姓名:王应洪学号:1629057057指导教师:张明春院系:达州百岛湖职业学校专业:数控技术完成日期:2012年6月23摘要数控技术的应用不但给传统制造业带来了革命性的变化,使制造业成为工业化的象征,而且随着数控技术的不断发展和应用领域的扩大,他对国计民生的一些重要行业(IT、汽车、轻工、医疗等)的发展起着越来越重要的作用,因为这些行业所需装备的数字化已是现代发展的大趋势,是提高制造能力和水平,提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力,是使国家加速经济发展、提高综合国力和国家地位的重要途径。飞轮是一个惯性储能零件,拿四冲程发动机来说,进气,压缩,爆燃,排气,这是个冲程之间只有爆燃冲程是对外做正功的,其他三个冲程都是为了这个爆燃冲程所做的准备工作,这三个冲程的能量就是飞轮提供的,飞轮的能量是爆燃冲程积攒下来的,当然这是少部分能量,大部分都变成动力对外输出了。飞轮是发动机中有重要作用但结构形状相对简单的零件之一,本文主要介绍了某发动机飞轮的数控加工工艺,从零件图纸的分析到工艺的制定,再到程序的编制,最终完成该零件的加工。关键词:零件图工艺规程数控***程序设计目录1飞轮的作用 42零件图分析 、零件的工艺分析 63、工艺规程设计 、毛坯的制造形式 、基准面的选择 、粗基准的选择 、精基准的选择 、制定工艺路线 74、数控加工工艺分析 、数控加工内容 、数控机床的选择 、数控车床参数 、数控插床参数 、数控铣床参数 、夹具的选择 、数控车床夹具 、数控插床夹具 、数控铣床夹具 、数控***的选择 、***的材料和性能 、***的选择 、切削用量的选择 145、工艺卡片 、机械加工工艺过程卡片 、数控车削加工工序卡片 166、数控加工程序清单 、数控车床程序 、数控铣床程序 21总结 22致谢 23参考文献 24飞轮的数控加工工艺及程序设计前言飞轮是一个惯性储能零件,拿四冲程发动机来说,进气,压缩,爆燃,排气,这是个冲程之间只有爆燃冲程是对外做正功的,其他三个冲程都是为了这个爆燃冲程所做的准备工作,这三个冲程的能量就是飞轮提供的,飞轮的能量是爆燃冲程积攒下来的,当然这是少部分能量,大部分都变成动力对外输出了。至于冷却水箱,它是作为发动机散热的一个液体回路,吸收缸体的热量,,热导率也相当高,所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路,利用水作为载热体,再通过大面积的散热片传递给空气,效率会比较高。而且冷却效果更均匀(相对直接空气冷却)。1飞轮的作用柴油机上的飞轮看上去就是一块笨重的铸铁圆盘,它到底有什么作用呢?(1)使机械运转均匀  飞轮高速旋转,由于惯性作用可贮藏能量,也可放出能量,克服运动阻力,使发动机运转平稳。当超速运转时,它能把能量贮藏起来,使其缓慢提速,避免猛然高速运转,造成来不及操纵而失去控制;当低速运转时,它能把能量释放出来,使其慢慢降速,避免猛然低速导致停车。因此可使机械运转均匀,旋转平稳。(2)协助启动  柴油机是压缩点火的,启动时,首先必须快速摇转飞轮,使其具有启动惯性,帮助活塞越过压缩上止点,达到启动目的。同时,在使用中,可使曲轴连杆机构越过不作功的进气、压缩、排气三个辅助行程,使曲轴能平稳旋转。(3)方便校正供油提前角  各种型号的柴油机,都有不同的供油提前角,如190A柴油机的供油提前角是在上止点前35度~39度;S195柴油机的供油提前角是在上止点前16度~20度。供油提前角过大,就会使喷入的柴油提前燃烧,工作粗暴,气缸有敲击声,柴油机功率下降,启动摇车时易发生反转;供油提前角过小,就会启动困难,燃烧不完全,机温过高,油耗增大,排气管冒黑烟和功率下降。但活塞是装在机体内面的,怎样才知道供油提前角是多大呢?所以,为了准确调整供油提前角,就在飞轮边缘上刻有供油提前角的记号,校正供油提前角时,看准飞轮边缘上的刻度去校正就行了。(4)方便调整气门间隙  气门间隙过小,零件受热膨胀伸长时,引起气门关闭不严而漏气,燃烧不完全,烧坏气门与气门座,还有可能发生活塞顶部与气门相撞的现象;气门间隙过大,会使气门迟开早关,开启延续时间缩短,气门开度减小,引起进气不足,废气排不干净,加剧气门与摇臂的撞击,增加其磨损。总之,不管是过大还是过小,都会使柴油机功率下降,油耗上升。因此在飞轮边缘上打有“0”号的上止点刻线,在校正气门间隙时,把飞轮转向压缩行程上止点,即“0”刻线,对准机体