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ZD9电动转辙机设计__毕业设计.doc


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目录前言 3第一章转辙机 10第二章ZD(J)9系列转辙机使用及维护 (9)系列电动转辙机的结构 (J)9型电动转辙机系列 19第三章ZD(J)9转辙机电路分析及电路故障 24第四章ZD(J)9型转辙机的安装与调试 32第五章ZD9电动转辙机故障处理与日常维护 (J)9系列电动转辙机主要部件的作用 (J)9系列转辙机常见故障分析与处理 40第六章ZD9型电动转辙机摩擦电流的调整 43第七章电动转辙机检修 、记录 、消记 46参考文献 47前言随着计算机技术的发展,我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。二十多年过去了,经过许许多多科技人员的不懈努力,我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展,转辙机得到广泛应用,开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑。ZD(J)9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。借鉴了国内外成熟的先进技术,结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计,并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。具有转换力大、效率高等特点。既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换,也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。最近,对ZD(9)型转辙机进行改进,使之成为适用于客运专线适用的转辙机。ZD(J)9型系列电动转辙机(以下简称转辙机)是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能,因此既可适用于联动内锁道岔,又可适用于分动外锁道岔,既适用于单点牵引,又适用于多点牵引,安装时,既能角钢安装,又能托板安装。ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置,可以替代现有的各类转辙机,该转辙机能满足以下要求:有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置,转换道岔,有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置,道岔在挤岔后有切断表示的功能。转辙机采用滚珠丝杠减速,既有高效率特点。电机采用三相交流380V电源,因此电缆单芯控制距离长,交流电机比直流电机故障少。接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。伸出杆件用镀铬防锈,伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫,因此转辙机的维护工作量小。停电或维护中需要手动转换时,可以转动手动开关轴,切断安全开关的接点后插入手摇把,就可以手动转换转辙机。第一章转辙机道岔的转换与锁闭,是直接关系行车安全的关键设备。道岔的操纵分为手动、电动两种方式。手动式作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭,这种凡是效率低,劳动强度大,不能适应铁路现代化的要求。手动方式真随着非集中连锁的被改造而逐渐减少。电动方式,是由各类转换机转换和锁闭道岔,易于集中操纵,实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备,它对于保证行车安全,提高运行效率,改善行车人员的劳动强度,起着非常重要的作用。(1)转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位。(2)道岔转换到所需的位置并密贴后,实现锁闭,防止外力转换道岔。(3)正确反映道岔的实际位置,道岔尖轨密贴于基本轨后,给出相应的表示。(4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给出报警和表示。(1)转辙机的安装应与道岔成方正,转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差,不大于10mm(外锁闭道岔,不大于5mm)(2)列车运行速度大于120km/h的

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