铁路行车非正常情况应急处理操作手册.doc

前言
为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力,结合《技规》、《接发列车作业》,本着简洁、实用的原则,编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》,对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳,望各位参培人员加强学****保证非正常情况下接发列车安全。
由于水平有限,加之受时间和资料限制,手册可能有疏漏,望大家在使用中提出宝贵意见,以便改正。
编者
二〇一三年三月十日
目录
第一部分车站设备故障上报通知流程图 1
第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 2
一、车站值班员遇行车设备临时故障时,须按以下程序执行 2
二、故障处理说明 2
第三部分双线自动闭塞集中联锁 5
一、双线区间反方向行车或改按单线行车(双向闭塞设备作用良好)时发车作业 5
二、双线区间改按单线行车(双向闭塞设备故障)时发车作业 5
三、进站信号机故障接车作业 6
四、出站信号机故障发车作业 7
五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 8
六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 9
七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 10
八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 11
九、接车股道区段红光带接车作业 12
十、道岔失去定反位表示接车作业 13
十一、道岔失去定反位表示发车作业 14
十二、第一离去区段红光带发车作业 15
十三、第二离去区段红光带发车作业 16
十四、区间内一个闭塞分区红光带(第一、二离去区段除外)发车作业。 17
十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带(含第一、二离去区段)发车作业
18
十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带(含第一、二接近区段)接车作业 19
十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 19
十八、区间内一架通过信号机故障(第一架通过信号机除外)发车作业 20
十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 21
二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 22
二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 23
二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 24
二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 24
二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 25
二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 26
二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 27
第四部分通用非正常行车办法 28
二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车(区间折返) 28
二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车(继续运行至前方站) 29
二十九、站内无空闲线路接车作业 29
第一部分车站设备故障上报通知流程图
第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图
一、车站值班员遇行车设备临时故障时,须按以下程序执行
二、故障处理说明
(一)、确认报告
:值班人员要认真确认设备故障现象,这时不要加以联想、猜测,实事求是的进行报告,反馈信息。发生一些故障现象要进行一下重新办理,如信号关闭是否是人为的临时短路,闭塞办理没有色灯显示时是否是按钮没有按实产生的等现象。
:发现故障现象及时通知值班干部上岗,上岗后立即参加设备故障的判断工作。如果是室外的设备故障必须指派胜任人员或亲自到达设备故障区段进行设备故障的确认,重点看外观,是否人为造成的,是否能够保证行车安全。看要结合环境重点看如炎热的夏季看胀轨,汛期看水浸线路,寒冷冬天看断轨,站序较差的车站看是否是人为造成的。
:立即报告,信息要准确,便于领导的决策。是否派监控干部,与公司的信息沟通等。
:确认是设备故障要及时上报,要做到信息的一致。
确认报告程序是一个关键的判断过程,判明是设备故障了,就要及时报告,如果判断不了,要及时通知值班干部上岗共同判明,确实是设备故障,立即报告车务段,报告列车调度员。防止是因站序问题引起的设备的故障现象;最关键在于判断此故障区段能否保证行车安全,。
(二)、登记通知
《行车设备检查登记簿》

在《行车设备检查登记簿》内登记内容:一是登记发现设备故障的时间;二是登记发现设备故障的现象;三是登记通知有关部门、通知的方式、时间、人员职名、姓名;四是有关部门到达后进行签到;五是如果设备停止使用或是抢修影响使用时有关部门进行重新登记;六是车站值班人员、监控干部要认真进行审核进行签认。
(三)、作业准备





准确判明设备故障的现象,确定影响范