LKJ2000检修培训.ppt

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哈密电务段车载设备车间设备检修工区
2013年10月
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目录
第一章监控装置的电路原理
第二章故障处理的一般方法
第三章常见故障的处理
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第二章装置的电路原理
系统原理
监控记录插件原理
地面信息处理插件原理
通信插件原理
模拟量输入/出插件原理
数字量输入插件原理
数字量输入/出插件原理
电源插件原理
过压抑制板原理
屏幕显示器硬件原理
母板的主要功能
扩展通信板的主要功能
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系统原理——系统说明
一、系统说明
LKJ2000型监控装置车载部分主要由主机箱、显示器、事故状态记录器(选件)、速度传感器、压力传感器、双针速度表组成。装置主机采用双套热备冗余工作方式,由A、B两组完全独立的控制单元组成,每组单元都有完整的信号输入及控制输出接口模块连接,单元内部各不带CPU的插件之间采用VME并行总线与监控记录插件连接,不带CPU的插件包括模拟量输入/出插件、数字量输入插件、数字量输入/出插件及电源插件;带CPU的插件之间采用CAN标准串行总线连接,这些模块包括监控记录插件、地面信息处理插件及通信插件。系统内部串行通信网络也采用A、B两组冗余方式。A、B组两个监控记录插件之间采用同步通信方式进行数据交换。主机箱与显示器及事故状态记录器之间采用与主机箱内部网络相同的双路CAN网络进行连接。系统原理框图如下图所示:
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系统原理——系统说明
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系统原理——系统说明
监控记录插件的MC68332系统是监控装置的核心。它负责对各种外部信息进行采样并根据采集的数据和自行设定的数据对制动设备进行控制。
色灯信号及机车工况信息由MC68332通过数字量输入插件、数字量输入/出插件的并行口采集。
模拟量输入/出插件负责频率信号、模拟信号的采集(输入)及输出:
模拟量输入信号通过模拟量输入/出插件的信号条件变换电路A/D转换器进行A/D转换后,送上数据总线,由MC68332进行读取、处理。
速度、转速信号通过模拟量输入/出插件信号的信号条件变换电路后送到MC68332的TP输入口,由MC68332再进行处理。
速度输出信号由MC68332输出,通过模拟量输入/出插件的信号调整电路,D/A转换、V/I转换后驱动双针速度表。
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系统原理——系统说明
通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息,通过RS485串口与外部设备(如TAX2)交换信息。
地面信息处理插件通过CAN总线接收MC68332送出的信号制式,送出的过绝缘节(JYJ)信息则送到MC68332的外部中断IRQ4端,由监控记录插件的CPU进行过机校正处理。同时地面信息处理插件(含点式信息接收模块),接收点式信息发码装置发送的点式信息,并通过双口RAM实现与TMS320系统之间的信息传递。并通过CAN总线把点式信息传送给监控记录插件。
常用制动、紧急制动继电器接点输出由MC68332通过数字量输入/出插件的并行口控制。
MC68332通过CAN总线与显示器、事故状态记录器交换信息。
机车110V电源经过过压抑制板进行滤波及干扰信号吸收处理后送入电源板进行电源变换产生5V、15V、24V、±12V等各路输出电压。
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系统原理——VME总线概述
二、VME总线概述
1、VME总线是在VERSA总线和欧洲板结构基础上提出的开放式32位标准总线,是用于实现信息传输的公共通路(VME是Versa Module Europa的缩写)。VME总线的最大实际传输率可达30Mbps,其所有传输均采用异步控制方式,地址和数据均以非多路复用的并行方式传输。
2、VME总