03C-0202合成气压缩机施工方案.doc

03C-0202合成气压缩机施工方案111116合成气压缩机施工方案
一、工程概述
四川天华富邦PTMEG项目甲醇装置合成气压缩机组(03C0202)为两机组组成,型式为:离心式气压机+背压式汽轮机,由背压式汽轮机直接驱动合成气压缩机。机组采用双层布置,户内安装。安装区域防爆等级:2区。压缩机、汽轮机布置在二楼,压缩机、汽轮机采用整体钢结构底座。润滑油站、中间冷却器和气液分离器汽封冷却器等辅机布置在一楼,润滑油事故停车高位油箱布置在机组回转轴线上方6米处。为了防止工艺气体泄漏,压缩机轴端采用带中间迷宫式密封的串联干气密封系统。厂房内设置桥式起重机,供机组安装维修使用。
机组由离心式压缩机、背压式汽轮机、润滑油系统、干气密封系统、控制系统、辅助设备等组成。
压缩机与汽轮机为联合公共底座,二者之间为膜片式联轴器,联轴器处装有无火花防护罩,联轴器采用过盈配合联结,液压装拆。
机组设有手动和液压盘车器,供整个机组盘车。
布置和流程原理简图:

直接去循环系统
压缩机
一段出口
压缩机
二段入口
防喘振气体冷却分离器

第一
压缩段
第二
压缩段
循环段
汽轮机
循环段
入口
压缩机
一段入口
二合成气压缩机组主要性能参数和结构
压缩机
压缩机简介
压缩机型号: 3BCL459
数量: 1台套
形式: 离心式
驱动机形式: 背压式汽轮机
流量调节方式: 转速调节(正常工况流量范围:70%~110%)
轴端密封形式: 带中间迷宫密封的串联式干气密封
压缩机、汽轮机旋转方向:
压缩机:顺时针(站在汽轮机侧看压缩机)。
汽轮机:顺时针(由汽轮机进汽侧向排汽侧看)。
结构特点:
(1) 压缩机(机型:3BCL459)为垂直剖分结构的离心压缩机。
(2) 压缩机叶轮采用闭式锻造铣制焊接叶轮。
(3) 锻钢主轴带不锈钢轴套和隔套。
(4) 缸体为垂直剖分锻钢筒体。
(5) 径向轴承是水平剖分可倾瓦式,带埋入式测温元件。
(6) 推力轴承为金斯伯雷式双作用自平衡型,带埋入式测温元件。
(7) 级间密封、叶轮口圈密封和轴端前置密封为迷宫式。
(8) 干气密封
(9)设计有平衡管。
润滑油系统
1 机组周围进、回润滑油管路总管,压缩机侧、汽轮机侧统一连接在一条管线上。进油总管位于机组右测,回油总管位于机组左测(站在压缩机端看汽轮机)。
2 润滑油系统
(1) 润滑油站向下列设备供油:
压缩机的润滑油、汽轮机润滑油和调节用油。
(2) 油箱的最小滞留容量(最低操作油位以下的总容积)保证8分钟正常流量。
(3) 油箱采用不锈钢材料,并带浸没式防爆不锈钢电加热器,加热器防爆等级:dⅡCT4, 防护等级:IP65。现场有过热保护,油温信号进入控制系统显示和控制启停
(4) 低点设一个污油排放阀。
(5) 二台120%负荷的螺杆泵,一台为主泵,一台为辅泵,主、辅油泵互为备用。
(6) 卧式油泵带机械密封,带中间接筒的挠性联轴器及无火花护罩。
(7) 主油泵、辅油泵为隔爆型电机驱动,防爆等级:dⅡCT4,防护等级:IP55,WF1。
(8) 电机采用380V、50Hz、3ph的电源,电机为能自动和手动开、停机。
(9) 一台120%负荷双联管壳式油冷却器。
(10)一台120%负荷双联的润滑油过滤器,壳体为不锈钢,过滤精度为10μm,滤芯材质为合成纤维。
(11)回油系统能适应两个油泵全流量输出。
(12)润滑油站机旁仪表盘为开架式。
(13)润滑油站的所有设备和仪表, 安装在一个整体底座上并带有地脚螺栓、螺母及垫片。在整体底座范围内的电气仪表在整体底座内安装好并配管。所有管线带配对法兰接到底座边缘。
(14)一台不锈钢材料的事故停车高位油箱,惰转时间不应少于6分钟,确保油站事故时机组能安全停车。
气路系统
压缩机段间气体冷却分离器和出口防喘振气体冷却器各一套。
气体冷却器结构形式:卧式(U形管结构)
工艺气走管程,冷却水走壳程。
压缩机、汽轮机整体底座范围内的全部管线交接到底座边缘,并带有对应法兰、螺栓、螺母、垫片。
压缩机、汽轮机整体底座旁的就地仪表盘,包括所属的盘装仪表。整体底座内的全部仪表,包括接线盒的配线以及至机旁盘的保护管,接到底座上的开架式仪表盘。
(1) 轴振动、轴位移探头:
压缩机每个径向轴承部位安装2个(互成90度角)振动探头。
压缩机推力轴承部位安装2个轴位移探头。
(2) 测温元件:
压缩机每个径向轴承瓦块内埋(Pt100型)铂电阻双支轴承温度探头2个。
压缩机推力轴承主推力面瓦块内埋(Pt100型)铂电阻双支轴承温度探头2个;压缩机副推力面瓦块