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汽车公司实习报告.doc汽车实****报告
从最初产品的市场调查和设计研发到最后的实车销售及售后的一系列服务来看,汽车产业是一个综合程度高,区域跨度广,产品周期长,涉及范围大,关系到国计民生的产业。早在上个世纪,汽车产业在美国以作为和能源及服务业并列的三大支柱产业,新世纪,中国也越来越重视其发展,其影响力可见一斑。它涉及到能源、制造业、服务业等诸多行业,尤其是在汽车朝着智能化和人性化发展的今天,更是集中了包括微机在内的诸多先进的技术,而且其密集程度越来越高。因此,可以说汽车产业能够影射了一个国家的技术水平,从一个国家对汽车产业的投入程度可以看出其发展前景。
本学期第七八周我们在江淮和奇瑞进行了为期两周的课程实****我们参观了江淮的三个厂区,以及奇瑞的发动机公司和威客的生产线,各个厂区繁忙的景象, 轰鸣的机器声,令人眼花缭乱的汽车零部件,运转自如的机器手都给人留下了深刻的印象。江淮汽车股份有限公司于1999年9月成立,前身为合肥江淮汽车制造厂,始建于1964年,是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。本次实****以汽车的生产制造过程为主题,围绕汽车制造的四大工艺:冲压一焊接一涂装一总装展幵。在江淮参观了轻卡,微型商务车的生产过程。
汽车制造的四大工艺有冲压一焊接一涂装一总装,冲压是汽车生产的第一道主工序,汽车上有60%-70%的零件是用冲压工艺生产出来的,冲压技术对于汽车的产品质量,生产效率和生产成本都有重要的影响。
冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塱性变形或分离,从而获得一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。冲压工序按加工性质的不同,可以分为两大类型:分离工序和成形工序。
分离工序(冲裁)
是使用模具分离材料的一种基本冲压工序,它可以直接制成平板零件或为其他冲压工序如弯曲、拉深、成形等准备毛坯,也可以在己成形的冲压件上进行切口、修边等。
成形工序
弯曲:将金属板材、管件和型材弯成一定角度、曲率和形状的塑性成型方法。弯曲是冲压件生产中广泛采用的主要工序之一。金属材料的弯曲实质上是一个弹塑性变形过程,在卸载后,工件会产生方向的弹性恢复变形,称回弹。回弹影响工件的精度,是弯曲工艺必须考虑的技术管件。[1]
拉深:拉深也称拉延或压延,是利用模具使冲裁后得到的平板坯料变成开口的空心零件的冲压加工方法。用拉深工艺可以制成筒形、阶梯形、锥形、球形、盒形和其他不规则形状的薄壁零件。如果与其他冲压成形工艺配合,还可制造形状极为复杂的零件。在冲压生产中,拉深件的种类很多。由于其儿何形状特点不同,变形区的位置、变形的性质、变形的分布以及坯料各部位的应力状态和分布规律有着相当大的、甚至是本质的差别。所以工艺参数、工序数目与顺序的确定方法及模具设计原则与方法都不一
样。各种拉深件按变形力学的特点可分为直壁回转体(圆筒形件)、直壁非回转体(盒形体)、曲而回转体(曲而形状零件)和曲而非回转体等四种类型。
拉形是通过拉形模对板料施加拉力,使板料产生不均匀拉应力和拉伸应变,随之板料与拉形模贴合而逐渐扩展,直至与拉形模型而完全贴合。拉形的适用对象主要是制造材料具有一定塑性,表而积大,曲度变化缓和而光滑,质量要求高(外形准确、光滑流线、质量稳定)的双曲度蒙皮。拉形由于所用工艺装备和设备比较简单,故