安庆马窝港铁路专用线工程可行性研究报告.doc

新建铁路
安庆马窝港工程铁路专用线工程
可行性研究报告
第一章概述
一、编制依据和编制范围
编制依据
①安庆市城市规划局城规函[2005]73号文“关于安庆港马窝港一期工程陆域选址的初步意见”。
②安徽省发展和改革委员会文件发改交运[2005]741号文“关于安庆港马窝港一期工程立项问题的复函”。
③安庆市城市规划局城规函[2007]21号文“关于安庆港马窝港一期工程陆域路面标高问题的复函”。
④安庆市交通投资(集团)有限公司至合肥铁路勘察设计院的委托书。
⑤安庆市交通投资(集团)有限公司提供的相关基础资料。
⑥安庆市交通投资(集团)有限公司与合肥铁路勘察设计院签订的《合咨2007-04》设计合同。
编制范围
根据安庆市交通投资(集团)有限公司的设计委托书及《合咨2007-04》设计合同,结合2006年12月28日安庆马窝新开工建设2 个5000吨级分节驳散货泊位的具体情况,本次铁路专用线工程研究范围如下:
①关于安庆市交通投资(集团)有限公司安庆马窝港铁路专用线工程接轨条件的方案设计。
②关于安庆市交通投资(集团)有限公司安庆马窝港铁路专用线工程从接轨站至安庆市拟建马窝港码头的铁路专用线走向方案设计。
③关于安庆市交通投资(集团)有限公司安庆马窝港铁路专用线工程相关配套工程
方案设计。
④关于安庆市交通投资(集团)有限公司安庆马窝港铁路专用线工程在安庆站增设一股到发线及其相关配套工程的方案设计。
二、研究年度、品名、运量及流向
研究年度
根据安庆市交通投资(集团)有限公司提供的资料,安庆马窝港一期工程于2006年年底开工,计划2008年建成使用,为此,本工程铁路工程研究年度为近期2018年,远期2028年。
品名、运量及流向
根据安庆市交通投资(集团)有限公司所提供的资料,本港主要通过铁路运输的品名为水泥熟料、煤炭及磷矿石等。其流量、流向分别列表如下:
序号
流向
品名
运量(万吨)/年
始发站
终到站
1
运进
水泥熟料
30
石境
2
煤炭
30
两淮矿站
3
运出
煤炭
30
皖北电厂
4
磷矿石
60
徐州北等
据此,本工程铁路专用线运量为近期年150万吨,其中运进60万吨,运出90万吨,适当预留远期发展条件。
三、采用的设计规范、规程
1、《铁路线路设计规范》(GB50090-2006)
2、《铁路路基设计规范》TB10001-2005
3、《铁路轨道设计规范》TB10082-2005
4、《铁路运输通信设计规范》TB10006—2005 J451—2005
5、《铁路信号设计规范》(TB10007-2006)
6、《铁路桥涵设计基本规范》-2005
7、《铁路桥梁钢结构设计规范》-2005
8、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》-2005
9、《铁路桥涵地基和基础设计规范》-2005
10、《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006
11、《铁路车站与枢纽设计规范》(GB50091-2006)
四、建设项目的地理位置及意义
1. 建设项目的地理位置
安庆港地处长江下游北岸的安徽省安庆市,港辖区上界为宿松县叶家湾,下界为枞阳县普济圩灰河口,岸线全长 247公里,占安徽省境内长江岸线的61%,是长江干线重要港口之一。
拟建工程位于安徽省安庆市安庆水道鹅眉洲汊道左汊左岸丁家村至马窝一带长约3km岸线范围内,,在规划华中路以南,沿江路以北;原少管所以西,规划25 m道路以东区域,行政区划隶属安庆市迎江区。地理坐标为:东经约117°09′之间,北纬约30°32′。安庆马窝港交通十分方便,安庆马窝港北距电厂专用线2公里,距在建皖江大道800米,紧邻规划华中东路;南临沿江道路,紧贴规划沿江路。水上交通十分便捷,2 个5000吨级分节驳散货泊位沿江而建
马窝港区一期工程位于安庆电厂上游,化水塔附近,其下游与少管所毗邻,较邻近市区。港区东北方有电厂铁路专用线,上游有206国道和安庆长江公路大桥。港区北沿安(庆)合(肥)公路距合肥市185公里,东沿长江到芜湖、南京、上海分别为204公里、300公里、692公里,西沿长江到九江、武汉市分别为164公里、433公里。
安庆马窝港地理位置示意图
安庆马窝港
马窝港
2. 新建铁路专用线的意义
新建安庆马窝港铁路专用线,担负煤炭、散装水泥熟料以及磷矿石的运输任务,是港口码头基础条件之一,本工程一期计划通过能力为394万吨/年,通过测算铁路运量为150万吨/年,随着马窝港吞吐能力的增加,通过铁路运输的运量也逐年增加。通过新建铁