《道路检测〉试验指导书及实验报告.doc

《道路检测》试验指导书及实验报告
土木工程(道桥方向)专业
班级:_______
姓名:_______
哈尔滨理工大学建筑工程学院
土木工程系道路实验室
实验一、路基路面弯沉值测试方法
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(1)本方法适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载能力,可供路面结构设计使用。
(2)本方法测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用;
(3)本方法测定路面回弹弯沉可为公路养护管理部门制定养路修路计划提供依据。
(4)回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉),用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值),同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义。
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贝克曼梁法
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(1)测试车:采用标准车BZZ-100,双轴、后轴标准轴荷载100KN;每侧双轮荷载50KN;;;且轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的的载重车。
(2)路面弯沉仪:由贝克曼梁、百分表及表架组成。
(3)接触式路面温度计:端部为平头,分度不大于1℃。
(4)其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
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(1)试验前准备工作;
(2)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轨迹带上,并用白油漆或粉笔画上标记。
(3)将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。
(4)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪于测点上(轮隙中心前方3~5cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以单侧测定,也可以双侧同时测定。
(5)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动,当表针转动到最大数值时,迅速读取初读数dl,待汽车驶出弯沉影响半径3m以上后停车,读取终读数d2。
(6)整理读测数据,每一个测点的回弹弯沉值按照下式计算:Li=(dl-d2)×2 ;
(7)完成实验报告。
实验报告一回弹弯沉值的测定
测点编号
dl()
d2()
Li()
测试时路面温度
温度修正
1
2
3
实验二、路面抗滑性能试验检测方法
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(1)本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度,用以评定路面表面的宏观粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。
(2)构造深度是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。
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构造深度测试方法-手工铺砂法
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(1)人工铺砂仪:由圆筒、推平板组成。
(2)量砂:足够数量的干燥洁净的匀质砂,~。
(3)量尺:钢板尺、钢卷尺。
(4)其他:装砂容器(小铲)、扫帚或毛刷、挡风板等。
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(1)量砂准备:取洁净的细砂晾干、过筛,~,量砂只能在路面上使用一次,不易重复使用;
(2)对测试路段按随机取样选点的方法,决定测点所在横断面位置,测点应选在行车道的轨迹带