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本科毕业论文(路桥专业).doc


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文档列表 文档介绍
1 引言
徐州市任庄地区地处苏北,地理位置比较闭塞,过去经济相对比较落后,区内交通设施也很落后,但随着区内乡镇及个体企业经济的快速发展,现在的交通状况日益成为经济发展的瓶颈,改善交通成为亟待解决的问题。
虽然近几年当地政府投入了很多资金用于公路建设,但是与其他发达地区相比,差距仍很大,远不能满足新形势下对公路运输的要求。归纳起来,还存在如下几方面的问题:(1)数量少,虽然已经有些道路,但都不是高速公路,缺乏与外界迅速沟通的通道。(2)质量差,标准低,已有的公路多属低级公路,有些还年久失修,通车里程低,而且还有达不到技术标准的“等外路”。(3)没有路面铺装,属晴通雨阻的道路比例也很大,有的公路防护设施不全,抗灾能力很差。
当前公路建设的发展速度既跟不上经济的发展,也跟不上交通量的增长。因此,出于促进经济发展以及为子孙后代造福的长远规划,在该地区建设高速公路已经刻不容缓。该道路建成后将会成为加速该地区经济发展的重要通道,它的建成不仅对本地区有促进作用,同时还有助于改善整个苏北地区的交通状况,响应政府“振兴苏北”的宏伟战略。使区域与区域之间的经济协作日益紧密。本道路是该地区未来的一个重要对外出入口,具有重要的意义。
2 设计原始资料和依据
自然地理情况
本设计地段属于冲击平原,地形开阔,地势起伏平缓,大部分地面高程在30~38m之间,沿线河流、排灌沟渠交错,农田水利设施完善,乡村道路网密集,区域内均为高产农田区。
土壤、地质、水文资料、气候
土壤
设计线路经过的地段主要由第四系松散沉积层所组成。第四系松散沉积层由全新统(Q4a1)的低、高液限粘土夹粗砂及更新统(Q3a1)的低、高液限粘土所组成。由于古河道多次变迁作用,底层厚度分布不均,堆积层厚度上部全新统(Q4a1)一般在3~9m,局部达10m,地层岩性主要为低、高液限粘土,其为2%~10%,下部上更新统(Q3a1)沉积厚度一般10m~40m,地层岩性主要为低、高液限粘土,呈中~低等压缩性。
地质构造
本设计地段位于徐州市任庄地区OP段,属于新华系第二起带与秦岭—昆仑纬向构造带交汇部位,属于华北地抬次级构造单元,地质构造简单。
水文
1地表水:路线经过区段主要河流,河流一般情况下流量受季节影响及人工调控影响较大,监测表明沿线河流水质对混凝土不具侵蚀性。
2地下水:沿线第四系沉积层内富含大量的地下水,地下水一般埋深1~,并随汛期发生变化。监测表明沿线河流水质对混凝土不具侵蚀性。
3地震:少数地震造成一些构造物不同程度的破坏,郯庐断裂带及其外围地区共发生有感地震9次。根据江苏省地震烈度区划,本地区烈度为7度。
4气候:路线经过地区属暖温带半湿润季风气候区,海洋型与大陆型过度的气候特征较明显,气候温暖、四季分明、雨量充沛、冬寒夏热。年内夏、秋季降水相对集中,易出现暴雨造成涝灾,其余季节的降雨量偏少。,以7、8月份最热,,,,历年平均极端最低气温-。历年的最大积雪深度20cm,最大冻土深度是33cm,,,,以7~10月份降水较为集中,区域内常年的主导风向为东北风,,,8、9月份受台风影响区内空气湿度较高,年平均相对湿度为70%左右,最大相对湿度为85%,最小相对湿度为65%。
交通量资料
表2-1 高速公路的近期交通量
车型
小汽车
黄河JN-150
跃进NJ-130
解放CA-10B
太脱拉138
交通量
(辆/日)
3000
1200
1000
1800
800
交通量年平均增长率r=8%。
桥涵水文资料
本段有河流,大部分地区为农田,夏秋雨季降水量大时易产生洪涝灾害,。
设计依据
部颁《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)
部颁《公路路线设计规范》(JTJ011—2003)
部颁《公路路基施工技术规范》(JTJ033—1995)
部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)
部颁《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—1993)
部颁《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2004)
部颁《公路路基设计规范》(JTGD30—2004)
部颁《公路排水设计规范》(JTJ018—1997)
拟建公路的设计任务书
拟建公路的设计原始资料
拟建公路所处地区地形图
3 路线设计

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  • 时间2015-05-18