市政工程施工组织设计.doc

一份市政工程施工组织设计(A)
路工程施工组织设计
一、工程概况
二、主要施工方法及技术措施
三、质量保证体系及保证措施
四、施工进度保证措施
五、冬雨季施工保证措施
六、安全施工和文明施工保证措施
七、节约成本措施
八、推广应用新材料、新工艺
九、施工组织机构
十、计划投入的主要施工人员和主要机械设备
十一、施工平面图
十二、施工进度计划
一、工程概况
1、***本次施工范围:西起***,东至**路,是已建成的**路向东延伸部分,在0+**铁路相交,0+450处有小桥涵一座。
2、现状:沿途鱼塘,取土坑较多,灌溉渠道纵横交错,路基中原有的泥结石路基和农田高差大,地势高低起伏,地形复杂,填方量大,施工时,原有的水泥砼路面需拆除。
3、地质情况:根据设计说明,土基表层为亚砂土(耕植土)黄色,流塑状,~;第二层为亚粘土,浅灰色,软塑状,~;第三层亚砂土,黄色或暗黄色,流塑状,~;第四层为亚粘土,土质较好。~。
4、设计概况:道路红线宽50m,长882m(0+043~0+925)
⑴路面结构
①砼快车道及砼慢车道:
15cm厚石灰土(含灰12%)
  15cm厚二灰碎石(石灰6:粉煤灰12:碎石82)
24cm厚水泥砼路面()
②沥青砼慢车道:(含灰12%)
(石灰6:粉煤灰12:碎石82)
(AC—16Ⅰ型)
(AC—13Ⅰ型)
③交叉口沥青砼路面:15cm石灰土(含灰10%)
15cm石灰土(含灰12%)
30cm二灰碎石(石灰6:粉煤灰12:碎石82)
(AC—25型)
(AC—16Ⅰ型)
④人行道:15cm厚石灰土(含灰8%)
#水泥砂浆
20×10×6cm25#水泥砼道板。
⑵排水:0+120~0+440段采用雨水边沟,其它地段采用D400~D800的排水暗管。在0+360路北侧设抽水泵站一座。
⑶桥涵0+450处设小桥一座
5、施工条件:由于该路为新建道路,地下不明障碍物较少,且周围建筑物少,施工工作面大,有利施工;但沿线沟塘较多,地势高低起伏,填方量大,不利于施工。
6、本工程工期及质量要求:
工期:120日历天,质量达到市政工程优良等级。
二、主要施工方法及技术保证措施
(一)路基施工
1、前期准备工作
在路基土方填筑正式施工之前,认真组织有关测量人员,对图纸提供的导线点,水准点及路基中心桩测量校核,并加密水准导线点,设置路基边线桩,对有关控制桩采取加固保护措施。
同时对土源的土质进行取样试验,测定填筑用土最大干容重和最佳含水量,组织好资料,上报监理组试验工程师,为施工中进行压实度试验检测及碾压时的含水量控制提供科学依据。
2、处理沟塘、清理表土
沿线沟塘抽水清淤至原状土(并整平)再用原土掺6%石灰处理然后运土分层回填压实。
用推土机清除路基边线内,地表以下的耕植土,集中堆放在人行道或挡土墙外侧绿化带部位,以便将来回填绿化带用。在路基两侧开挖临时排水沟,以降低土下水位,排除施工期间地表积水。
3、路基填筑、压实
当清表工作结束后,经检验压实度合格并报经监理工程师审批认可后,立即组织机械挖运土方进行填筑。施工中,根据设计断面,分层填筑,分层压实,填料含水量将控制在最佳含水量±2%之内,采用机械压实,分层的最大松铺厚度不超技术规范要求。
混合车道、快车道及慢车下路床顶部15cm土基用6%石灰处理,宽度同对应车道的石灰土基层宽。
路基压实采用机械压实,压实前,自中线向两边设置2%—4%的横向坡,并对填土层的松铺厚度、平整度、含水量进行检查,符合要求后进行碾压。压实主要采用振动压路机进行,碾压时,横向纵向接头不小于技术规范,确保达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
桥台台背与挡土墙等构筑物背后的填土分层压实,采用小型的手扶振动夯,充分压实到规定的压实度。
路基填筑,每层压实厚不超过20cm(松土厚30cm)。碾压时,按照先用轻型压路机,后用重型压路机,再用振动压路机的次序,碾压路线由边到中循序渐进,以利形成路拱。在路基边缘向外超填30~50cm,以保证边缘压实度及防止雨水冲刷。
施工过程中随着土的下挖,及时开挖排水沟和抽水机坑,以备雨后抽水,保证土源的自然含水量,利于正常施工。
每层填筑碾压完成后,按频率检查压实度,报监理工程师签认后,及时恢复中线,边线并测量高程,记录备案,方可进行下层铺筑。
一份市政工程施工组织设计(B)
(二)路面基层
1、前期准备