该【《青岛地铁材料》 】是由【相惜】上传分享,文档一共【27】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【《青岛地铁材料》 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。热烈欢送各位领导莅临检查指导工作中铁十八局集团青岛地铁工程部目录一、工程概况二、主要施工方法三、施工进度四、施工风险五、存在问题一、工程概况青岛地铁概况青岛市地铁一期工程〔3号线〕是连接青岛火车站与青岛火车北站的地下通道,方案2021年建成通车。我单位承担的土建07标处于线路的中间位置,主要工程量包括清江路暗挖车站与清双暗挖区间,管段全长1152米,。清江路站概况地下二层岛式暗挖车站,,,,~,拱顶围岩III~V级。车站共设3处出入口、2处风亭〔兼做施工竖井〕、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。车站主体结构采用双侧壁导坑法施工。、,采用台阶法施工,断面形式为马蹄形,复合衬砌暗挖结构,~,~18m,在K12+。靠近双山站附近右线设停车线一处,,采用CRD法施工。区间竖井左线::::,由上至下依次为:素填土〔0~〕、粉质土〔0~〕、中风化花岗岩〔~〕、微风化花岗岩,站位大里程端存在局部破碎带,围岩级别为Ⅲ~Ⅵ级;地下水主要为第四系潜水、基岩裂隙水,水量贫,富水性差。,。车站右线地质车站右线地层条件,由上至下依次为上覆素填土、全风化花岗岩、强风化花岗岩上亚带、强风化花岗岩中亚带、强风化花岗岩下亚带、中风化花岗岩、微风化花岗岩,站位大里程端存在局部破碎带,围岩级别为Ⅲ~Ⅵ级;车站主体结构顶拱小里程端58m处于中风化花岗岩中,大里程端顶拱大都处于强风化花岗岩下亚带中。清双区间地质ⅣⅥⅤⅤ地貌类型K12+800以前为剥蚀斜坡,K12+800往后为侵蚀堆积坡地,~,起伏较大。第四系填土层厚度变化较大,第四系堆积粉质粘土和粗粒砂不连续分布,下伏基岩为中生代燕山晚期侵入岩,主要为花岗岩,见煌斑岩岩脉,局部因构造变质作用发育有糜棱岩、碎裂岩。局局部布粗砾砂层,地下水补给条件较好,地下水丰富。全~强风化带局部厚度较大,富水性较好,水量较大。
《青岛地铁材料》 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.