《柴油机的燃烧分析》.ppt

该【《柴油机的燃烧分析》 】是由【相惜】上传分享，文档一共【67】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【《柴油机的燃烧分析》 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。一着火现象(ignition)燃料喷入燃烧室后,分散成许多细小油摘,这些细小油滴经过加热、蒸发〔vaporization〕、扩散〔diffusion〕与空气的混合等物理准备及分解、氧化等化学准备阶段后,一处或几处同时着火,即自行着火燃烧。第五章柴油机的燃烧分析§5-1柴油机的着火与燃烧过程编辑课件编辑课件着火需要具备两个条件:1)浓度条件:在形成的可燃混合气中,燃料蒸气与空气的比例要在一定的范围内,这个范围称作着火范围(或着火界限)。着火界限不是一成不变的,随着温度的升高,分子运动速度增加,反响速度加快,将使着火界限扩大。2)温度条件:可燃混合气必须加热到某一临界温度,低于这一温度,燃料就不能着火,我们把燃料不用外部点燃而能自己着火的最低温度称为着火温度或自燃温度。它与介质压力、加热条件及测试方法等因素有关。编辑课件二燃烧阶段的划分柴油机的燃烧过程,可以从不同的角度用各种方法进行研究,如高速摄影、光谱分析、采样分析等,但最简便、应用最多的方法是从展开的示功固上分析燃烧过程。编辑课件燃烧过程的四个阶段:第1阶段:着火延迟阶段(AB段)(ignitiondelay)。从喷油开始(A点)到压力开始急剧升高时(B点)为止,这一段时间又称为滞燃期。第2阶段:压力急剧上升的BC段,称为急燃期(rapidpressurerise)。滞燃期内喷入气缸的燃料几乎一起燃烧,而且是在活塞靠近上止点、气缸容积较小的情况下燃烧,因此气缸中压力升高特别快。(CA)编辑课件第3阶段:从压力急剧升高的终点(C点)到压力开始急剧下降的D点为止,称为缓燃期(controlledpressurerise)。加强缓燃期内空气运动,加速混合气形成,对保证在上止点附近迅速而完全燃烧有重要作用。第4阶段:从缓燃期的终点(D点)到燃料根本上完全燃烧时(E点)为止,称为后燃期(burningontheexpansionstroke)。后燃期所放出的热量不能有效利用,并增加了散往冷却水的热损失,使柴油机经济性下降;增加活塞组的热负荷以及使排气温度增高,所以应尽量减少过后燃烧。编辑课件内燃机工作过程系统布置图编辑课件三滞燃期滞燃期越长,那么在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,在着火前形成的可燃混合气就越多。这些燃料在第2阶段中几乎一起燃烧,使压力升高比和最高燃烧压力较高,运动零件受到强烈的冲击负荷,发动机运转粗暴,影响发动机的使用寿命。编辑课件影响滞燃期因素:压缩温度和压力是影响滞燃期的主要因素。喷油提前角、转速以及燃料性质等对滞燃期也有较大影响。1〕随着压缩温度和压力提高,滞燃期减小。编辑课件影响滞燃期的因素:2〕喷油定时对滞燃期的影响通过压缩温度和压力而起作用。存在一个使滞燃期最短的喷油提前角。为了保证有较好的功率和经济指标,希望在上止点前5-10°(CA)开始着火燃烧,保证燃烧在上止点附近完成。编辑课件