下载此文档

北京公共交通运营组织.pdf


文档分类:行业资料 | 页数:约26页 举报非法文档有奖
1/26
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/26 下载此文档
文档列表 文档介绍
该【北京公共交通运营组织 】是由【小屁孩】上传分享,文档一共【26】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【北京公共交通运营组织 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。:..北京公共交通运营组织北京公共交通运营组织与调度区域化研究与调度区域化研究anizationanization&Dispatch(AOOD)ofBPTC&Dispatch(AOOD)ofBPTC北京市公共交通总公司北京市公共交通总公司BeijingPublicTransportationCorporation(BPTC)BeijingPublicTransportationCorporation(BPTC)李建国LiJianguo李建国LiJianguo:..一、研究的目的及必要性Objectivesandnecessities二、公共交通运营组织与调度的特点与任务Featuresandtasksoftransitoperationanddispatch目三、北京公交运营组织与调度的现状与问题Currentsituationsandproblems录四、区域运营组织与调度的初步设想BasicideasofAOOD五、支持区域运营组织与调度的关键技术KeytechniquestosupportAOOD六、运营组织与调度区域化的效益分析BenefitsanalysisofAOOD:..1、道路交通日益紧张,出路在于大力一、发展公共交通研Facinglimitedroads,theonlysolutionistodeveloppublictransport究49005000150160的40002900120目300080200040的100040与001990年2000年1990年2000年必道路面积(单位:万平方米)机动车保有量(单位:万辆)(单位:平方米/辆)01990年2000年:..一、研究个体机动车公共交通的目的与必要性:..一、2、%%privatecar的自行车公共交通与个体机动车交通必要40%bicycle性2000年OD调查出行方式结构图Distributionoftravelmodes:..一、3、在公共交通中,%%%bus性公共客运交通结构图Structureoftransitmodes:..一、4、提高公共交通效率十分必要研Necessityofincreasingtheefficiencyofpublictransport究的鉴于地铁建设费用大周期长,公共汽车在相目当长时期内仍然占主体地位,因此研究提高的与公共汽车客运效率极为重要。本文从运营组必织与调度区域化的角度探讨了这个问题。以要性下若不特指,公共交通均指公共汽车。:..二、“定时、定线、定站”的特点共Fixedtimetable,routeandstops交通本路车次本路车次车号车号发车时间发车时间到达时间到达时间间隔时间间隔时间运1104045:005:0066::0000首车首车营组2206065:075:0766::050577分分织与……..……..……..……..调2929111123:0023:002424::0000末车末车度的特末站点首站与任务:..二、“定时、定线、定站”的特点共Fixedtimetable,routeandstops交本路车次本路车次车号车号发车时间发车时间到达时间到达时间间隔时间间隔时间通运1104045:005:0066::0000首车首车营组2206065:075:0766::050577分分织……..……..……..……..与调2929111123:0023:002424::0000末车末车度的特末站点首站与任务:..二、“定时、定线、定站”的特点共Fixedtimetable,routeandstops交本路车次本路车次车号车号发车时间发车时间到达时间到达时间间隔时间间隔时间通运1104045:005:0066::0000首车首车营2206065:075:0766::050577分分组织……..……..……..……..与调2929111123:0023:002424::0000末车末车度的特末站点首站与任务:..二、“定时、定线、定站”的特点共Fixedtimetable,routeandstops交通本路车次本路车次车号车号发车时间发车时间到达时间到达时间间隔时间间隔时间运1104045:005:0066::0000首车首车营组2206065:075:0766::050577分分织……..……..……..……..与调291123:0024:00末车291123:0024:00末车度的特末站点首站与任务:..二、&dispatch通运!调查掌握客流,规划调整线路营组passengerflowsurvey&routeplanning织与!制定行车计划,确定劳动配班调度setupbusscheduleandmanpowerallocation的特!实施运营计划,进行实时调度点与Implementoperationscheduleandreal-timedispatch任务:..二、,合理编制运力、通运劳动力使用计划。目标是以最少的人营组力、、劳动力使用计划为依据,特组织实施客运的过程。目标是及时处点与理突发事件(堵车、坏车、故障等)任务,尽可能确保运营计划的实现:..三、:交通?车数12347辆运营?线路条数461条组织?线路长度11072公里与调度?年行驶里程69811万公里的现?年客运量387724万人次状与?职工84902人问题:..三、2、运营组织与调度体制现状anization&dispatch京总公司调度公共交1分公司调度2分公司调度……n分公司调度通运1n1k1m营线线线线线线组路路路路路路((((((织……车…车…车…车车车与队队队队队队调))))))调调调调调调度度度度度度度的现总公司调度:协调各分公司之间的关系和重大活动的指挥状分公司调度:负责审批各车队制定的运营计划,协调所属各车与队之间的关系和重大活动的指挥问题线路(车队)调度:制定行车计划,进行实时调度:..三、北京!以线路为运营组织实体公共Operationalentitybasedonroutes交人员车辆按线(车队150个)固定配属,以线路通运为单位编制运营计划进行实时调度。线路配车营按线路最大断面确定。在首末站均设调员,实组织行两头调度与!车队人员一般构成概况调Staffmakeupofaoperationfleet度的管理人员约10人现运营人员约220人状与辅助人员约10人问题:..三、!按最大断面配车,必然存在低峰闲置,造***力、运公共力浪费。交!各线路相互独立,而车辆人员又固定配属,使线路间通闲置的人力、运力难以调剂互补。运营!以线路为实体,是一种“小”而“散”的运营模式,造成组管理人员、运营辅助人员偏多。织!调度手段落后,手签路单、口喊发车,对车辆运行状与调况无法掌握,俗称又“聋”又“瞎”,调度措施滞后,调度度发车能力低的!一线一实体,两头驻车,导致管理分散,占用城市用现状地多,规划调整线路难度大,缺乏灵活性。与!加油、洗车、低保作业因车辆分散,难以集约化,造问题成浪费。:..四、1、区域化的基本概念区anization域运营扩大实体运营组织与调度的规模,变组织单条线为多条线,人员车辆不固定配与调属某线,而是面向多条线路统一配置,度系实现人员集中管理、车辆集中停放、统计划统一编制、调度统一指挥,加油、的初洗车、低保设施集中建设,统一使用。步设想:..四、2、区域化的规模与管理体制区ScaleandmanagementsystemofAOOD域运区域化的规模指一个区域化的运营组织与调度营实体所应具有的人员和车辆规模,它取决于两组织个因素:与一是技术支持的条件,通讯、监控能力强,调则调度控制能力强;度系二是调度人员的业务处理能力和经验,对统突发事件能否迅速处置妥当。的初从国内外实践来看,初步设想一个区域运营组织与步调度实体的规模为500—600辆车。它既是一个管理设实体,又是一个经营实体,也是一个调度实体。想:..四、3、运营组织模式anization域!编制计划运由运营部门按规定统一编制所辖线路的行车时营刻表、行车计划、劳动配班计划组!下达计划织将运营计划下达给调度,建立统一的报到大厅,与调公布行车计划,司售人员提前确认自己的工作度任务,按点出勤系!执行计划统调度员按计划组织线路运营,进行实时调度,的司售人员按调度指令行车初!车辆维护步设夜间车辆回场统一加油、洗车、低保作业,集想中停放:..五、支实现上述区域化运营组织与调度离不开必要的持技术支持,特别是以下几个环节:、行车计划、劳动配班组计划,其中行车计划、劳动配班计划编制因涉织与及到多条线路人力、运力的统一调配优化,影调响因素多,情况复杂,难度很大,需要开发建度立优化算法模型。、监控系统个Busidentification,positioningandmonitoring关采用现代信息技术对车辆的运行过程进行监键控,及时为调度员提供车辆状态信息,以便及技术时采取措施保证运营的正常进行。:..五、。通过开发营建立调度用地理信息平台,利用车辆定位、组监控系统动态掌握车辆运行状况,利用通讯系织与统及时进行调度指挥。、监控系统提供的车辆位置信息关通过电子站牌、站台查询机等设施为乘客提供键技乘车信息服务术:..六、,较之调度原来的分线路组织模式,大大节约了区人力资源。按500—600辆车的规模计域化算,管理人员节约55%,辅助人员节的效约45%益分析:..、Increasetheefficiencyofbususe运利用不同线路最大断面客流同一时段的差营异实现线路间运力的互补组织605050604040与3535354030303040调度2020区00域早高峰上低峰下低峰晚高峰晚二次早高峰上低峰下低峰晚高峰晚二次化100的8035效4060355030益4050分3540203030析0早高峰上低峰下低峰晚高峰晚二次:..六、、定位技术,调度员能够及时了解营车辆的运行状况,能够尽早采取措施,提高了调度组的灵活性。,减少了车辆保度修的空驶里程,使保修过程更加经济合理。同时减区域少了加油、保修设施的分散建设。,使乘客能够及时了解车辆的运行信息,可以提分析前进行出行路径的选择,提高了出行的自主性。

北京公共交通运营组织 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数26
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人小屁孩
  • 文件大小465 KB
  • 时间2024-04-17