汽车制动系的故障诊断1.doc

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首先对车辆进行路试,路试中要有意的使用制动器。当行驶一定路程后,停车检查各车轮制动鼓的温度。假设发现制动鼓均发热,且抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气,多属制动阀和制动操纵机构故障。踩下,抬起制动踏板,观察制动踏板的回位情况,假设制动踏板不能自动回位,说明制动拉杆发卡或踏板轴润滑不良。检查制动踏板自由行程是否符合要求,假设自由行程过小,说明制动阀开度过小,应调整。踩下制动踏板并迅速抬起,查听制动阀的排气声音。假设制动阀排气缓慢,且拖延时间太长,说明排气阀排气不畅,应拆检制动阀,检查排气阀排气间隙是否过小,回位弹簧是否折断、弹力是否过小或阀座外表是否有胶质、油污等。假设制动阀排气迅速,说明故障在车轮制动器,应全面检查。假设发现个别制动鼓发热,说明该车轮制动器拖滞。可由一人在驾驶室内连续踏下,抬起制动踏板,另一人在该车轮处观察制动气室推杆的动作情况:假设制动气室的推杆回位缓慢或不回位,那么拆下该车轮制动器的调整臂再做检查。假设此时推杆回位仍慢,说明推杆弯曲、发卡或制动气室弹簧折断制动气室内油污严重,应修理或清洗;假设此时推杆回位正常,说明制动凸轮轴润滑不良,应加注润滑脂。假设制动气室的推杆回位正常,那么应支起车轮做进一步的检查:轴向推拉车轮,检查轮毂轴承的轴向间隙,假设感觉松旷,说明该车轮轮毂轴承松旷,应予以调整。沿圆周方向转动车轮,检查车轮转动是否灵巧。假设转动阻力较大,那么应检查轮毂轴承间隙或制动器的间隙是否过小。假设转动阻力较小,那么应检查制动鼓是否变形。经上述检查均属正常,那么应拆卸车轮制动器做进一步的检查。拆下车轮制动器的制动鼓,检查制动蹄的回位情况。假设制动蹄回位慢或不回位,那么应检查制动蹄回味弹簧力是否减弱、制动蹄与支撑销之间是否润滑不良、制动凸轮轴是否润滑不良,如有,应更换或润滑。液压制动系的故障诊断制动失效故障现象踩下制动踏板,车辆不减速,即使连续几脚制动也无明显减速作用。故障原因制动踏板至制动主缸的连接松脱。制动储液室无液或严重缺液。制动管路断裂漏油。制动主缸皮碗破裂。故障诊断与排除首先踩动制动踏板,根据踩制动踏板时的感觉,相应的检查有关部位。假设制动踏板与制动主缸无连接感,说明制动踏板至制动主缸的连接松脱,应检查修复。踩下制动踏板时,假设感到很轻或稍有阻力感,那么应检查主缸储液室内制动液是否充足。假设主缸储液室内无液或严重缺液,应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时,假设仍没有阻力感,那么应检查制动主缸至制动软管或金属管有无断裂漏油。踩下制动踏板时,虽然感到油一定阻力,但踏板位置保持不住,明显下沉,那么应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄露。假设有制动液泄露,说明制动主缸皮碗破裂;假设车轮制动鼓边缘有大量的制动液,那么应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。制动不灵故障现象汽车制动时,踩一次制动踏板不能减速或停车,连续踩几次制动踏板,效果也不好。汽车紧急制动时,制动距离太长。故障原因制动踏板自由行程太大。制动主缸储液室内存油缺乏或无油。制动液变质〔变稀或变稠〕或管路内壁积垢太厚。制动管路内进入空气或制动液汽化发生了气阻。制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。制动主缸、缸轮的活塞几缸筒磨损过度。制动主缸、缸轮的皮碗老化或磨损引起密封不良。制动主缸的进油孔、储油室的通气孔堵塞。制动主缸的出油阀、回油阀不密封;活塞复位弹簧预紧力太小;活塞前端贯穿小孔堵塞。制动器的制动鼓与制动蹄片间的间隙不当;制动鼓与制动蹄片的接触面积太小;制动蹄片的质量不佳或沾有油污;制动蹄片的铆钉松动;制动鼓产生沟槽损或失圆。真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、脱落、管路中有破裂处;膜片破裂或密封圈密封不良;单向阀、控制阀密封不良;辅助缸活塞、皮碗磨损过甚;单向球阀不密封。故障诊断与排除踩动制动踏板做制动试验,根据踩制动檀板时的感觉,检查相应的部位。一脚踩下制动踏板,踏板到底且无反力;连续几次踩制动踏板都能踩到底,且感觉阻力很小,应检查储液室中制动液液面高度是否符合要求,假设液面低于下限或“MIN〞线以下,说明制动液液面太低;检查制动踏板连动机构有无松脱。连续几次踩制动踏板时,踏板高度仍过低,并且在第一脚制动后,感到总泵活塞未回位,踩下制动踏板即有制动主缸与活塞碰击的声音,那么应检查主缸的活塞回位弹簧是否过软,主缸的皮碗是否破裂。连续踩几次制动踏板时,踏板高度低而软,那么应检查制动主缸的进油孔或储液室的通气孔是否堵塞。一脚踩下制动踏板时,踏板高度过低;连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度稍有增高,并有弹性感,那么应检查系统内是否存有气体。一脚踩下制动踏板时,踏板高度较低;连续几脚踩下制动踏板时,踏板高度随之增高且制动效能好转,那么应检查踏板的自由行程及制动器的间隙。维持制动踏板的高度时,假设缓慢或迅速下降,那么应检查制动管路是否破裂,管接头是否密封不良,主缸、轮缸皮碗或皮圈密封是否良好。安装真空增压器或助力器的车辆踩下制动踏板时,假设踏板高度适当但太硬,且制动不灵,那么应检查增压器或助力器的工作情况;检查制动系油管是否老化、凹瘪,制动液黏度市斗太大。踩制动踏板时,假设踏板有向上反弹、顶脚的感觉,且制动力缺乏,那么应检查增压器的辅助缸活塞磨损是否过度;辅助缸活塞、皮碗是否密封不良;辅助缸单向球阀是否密封不良。路试车辆时,观察各车轮的制动情况。假设个别车轮制动不良,那么应检查该车轮的制动软管是否老化;摩擦片与制动鼓间的间隙是否不当;摩擦片是否有硬化、油污、铆钉外露现象;制动鼓内臂是否磨损成沟槽;摩擦片与制动鼓的接触面积是否过小。制动跑偏故障现象汽车行驶制动时,行驶方向发生偏斜;紧急制动时,方向急转或车辆甩尾故障原因左右车轮轮胎气压、花纹或磨损程度不一致。左右车轮轮毂轴承松紧不一致,个别轴承破损。左右车轮的制动蹄摩擦衬片材料不一致或新旧程度不一致。左右车轮制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积、位置不一样或制动间隙不等。左右车轮轮缸的技术状况不一致,造成起作用的时间或张力大小不相等。左右车轮制动鼓的厚度、直径、工作中的变形程度和工作面的粗糙度不一致。单边制动管路凹瘪、阻塞或漏油;单边制动管路或轮缸内有气阻。单边制动蹄与支撑销配合过紧或生锈。一侧悬架弹簧折断或弹力过低。一侧减振器漏油或失效。前轮定位失准。转向传动机构松旷。车架、车桥在水平平面内弯曲,车架两边的轴距不等。感载比例阀故障。故障诊断与排除假设车辆正常行驶时也有跑偏现象,那么首先做以下外观的检查:检查左右车轮轮胎气压、花纹和磨损程度是否一致;检查各减振器是否漏油或失效;检查悬架弹簧是否折断或弹力是否一致。支起车轮,用手转动和轴向推拉车轮轮胎。假设一侧车轮油松旷或过紧的感觉,应重新调整轴承的预紧度;假设转动车轮油发卡或异响,应检查该轮轮毂轴承是否破损或毁坏。对汽车进行路试,制动后,假设汽车向一侧跑偏,那么为另一侧的车轮制动不良。首先对该车轮制动器进行放气,假设无制动液喷出,说明该轮制动管路堵塞,应予以更换;假设放出的制动液中有空气,说明该轮制动管中混入空气,应予以排放/观察该轮制动器底间隙,假设制动器间隙过大,说明制动蹄摩擦片磨损严重或制动自调装置失效,应更换。上述检查正常,应拆检该轮制动器。检查制动盘或制动鼓是否磨损过甚或有沟槽,假设磨损过甚,应更换;假设有严重沟槽,应车削或镗削。检查制动蹄摩擦片〔摩擦衬块〕是否有油污或水湿及磨损过甚,假设摩擦片〔衬片〕有油污或水湿,应查明原因并清理,假设摩擦片磨损过甚,应更换。检查制动轮缸或制动钳活塞,假设有漏油或发卡现象,应更换。制动时,出现忽左忽右跑偏现象,那么应检查前轮定位是否符合要求,假设前轮定位不正确,应调整;检查转向传动机构是否松旷,假设松旷,应紧固、调整或更换。假设在制动时,车辆出现甩尾现象,应检查感载比例阀是否有故障。制动拖滞故障现象抬起制动踏板后,全部或个别车轮的制动作用不能立即完全解除,以至影响了车辆的重新起步、加速行驶或滑行。故障原因制动踏板无自由行程,制动踏板拉杆系统不能自动回位。制动总泵回位弹簧折断或失效。制动总泵回油孔被污物堵塞,密封圈发胀或发黏与泵体卡死。通往分泵的油管凹瘪或堵塞。制动盘摆差过大。前制动器密封圈损坏,造成活塞不能正常复位。前、后制动器分泵密封圈发胀或发黏或泵体卡死。鼓式制动器制动蹄回位弹簧折断或过软。鼓式制动器制动蹄摩擦片破裂或铆钉松动。鼓式制动器制动鼓严重失圆。故障诊断将汽车支起,在末踩制动板的情况下,用手转动车轮,假设某一车轮转不动,说明该轮制动器拖滞;假设全部车轮转不动,,首先旋松该轮制动轮缸的放气螺钉,假设制动液急速喷出,随即车轮能旋转自如,说明该轮制动管路堵塞,轮缸未能回油,应更换;假设车轮仍转不动,那么拆下车轮,解体检查制动器。 对于盘式制动器: ,假设误差过大,假设误差过大,应磨削或更换。,假设轮缸活塞发卡或密封圈损坏,应更换。对于鼓式制动器:检查制动蹄摩擦片状况,假设摩擦片破裂或铆钉松动,应更换摩擦片。检查制动器间隙自调装置,假设有损坏,应更换。检查制动鼓状况,假设制动鼓圆度误差过大,应镗削或更换;检查制动蹄回位弹簧,假设有折断或弹力减弱,应更换。检查制动轮缸,假设轮缸活塞发卡或密封圈损坏,应更换。全部车轮制动器拖滞,进行以下检查:检查制动踏板自由行程是否符合要求,假设自由行程过小,应调整。检查制动踏板回位情况,用力将制动踏板踩到底并迅速抬起,假设踏板回位缓慢,说明制动踏板回位弹簧失效或踏板轴发卡,应更换或修复。检查制动主缸的工作情况。翻开制动液室盖,由一人连续踩制动踏板,另一人观察制动主缸的回油情况。假设不回油,说明制动主缸回油孔堵塞,应清洗,疏通;假设回油缓慢,说明制动液过脏或变质,应更换。驻车制动不良故障现象拉紧驻车制动器,汽车很容易起步;在坡道上停车时,拉紧驻车器,汽车不能停止而发生溜车现象。故障原因驻车操作杆的自由行程过大驻车操作杆系或绳索断裂或松脱、发卡等。驻车制动器间隙过大驻车制动器摩擦片磨损过甚或有油污驻车制动鼓磨损过甚、失圆或有沟槽驻车制动蹄发卡驻车制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积太小故障诊断与排除将汽车停放在平坦的地面上,拉紧驻车制动器操作杆,挂入低速挡起步,假设汽车很容易起步而发动机不熄火,说明驻车制动不良。从驻车制动器操作杆放松位置往上拉,直至拉不动为止,检查操作杆行程,假设行程过大,说明操作杆或绳索断裂或松脱,应更换或修复;假设感觉很沉,说明操作杆或绳索及制动器发卡,应拆检修复。从检视孔检查中央驻车制动器〔东风EQ1092、解放CA1092汽车〕或后轮制动器〔奥迪、桑塔纳等轿车〕的间隙是否符合要求,假设制动器间隙过大,应调整。经上述检查均正常,应拆检驻车制动器。检查制动蹄摩擦片是否磨损过甚或有无油污;检查制动鼓是否磨损过甚、失圆或有沟槽;检查制动蹄运动是否发卡,假设有发卡现象,应修复或润滑;检查制动蹄摩擦片与制动鼓的接触面积是否符合要求,假设接触面积过小,应更换或修复。