集装箱装卸船双箱作业工艺探讨.pdf

该【集装箱装卸船双箱作业工艺探讨 】是由【青山代下】上传分享，文档一共【4】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【集装箱装卸船双箱作业工艺探讨 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。集装箱装卸船双箱作业工艺探讨摘要:国际贸易的蓬勃发展,促进了从货运向集装箱多式联运等综合物流模式的过渡。集装箱双箱联运作为多式联运中重要的一部分,大大促进了我国集装箱装卸的发展。目前来看,集装箱双箱作业已经是市场开发的必然需求。因此合理的对双箱作业的集装箱岸桥的市场评价也有着很重要的意义。针对双箱作业的集装箱岸桥技术及其评估标准方面,中国国内学者们已经进行了很多工作,但在以往的研究成果中,由于涉及面较为广泛,且也较少介绍针对双箱作业所配套的相应处理方法等。基于此原因,本章主要针对集装箱的装卸双箱作业技术方面进行了详细探讨,望本研究能够集装箱装卸船双箱作业的优化提供参考。关键词:集装箱;双向作业;探讨贸易国际化的进展、多边贸易体系的建立,促使了众多大中型跨国企业的兴起,从而带动了综合运输体系和集装箱多式联运的蓬勃发展。而身为多式联运的主流交通运输方式之中,集装箱海铁联运已经变成一带一路的重大关键纽带。一、集装箱船舶的发展趋势从一九五六年中国最先在海运发展集装箱货物运输至今,集装箱货轮的发展共经过了四个时期。第一代专门运输集装箱的船舶主要是利用杂货船或油舰改造而来。之后历经了将近十多年的发展,在1966年,第二代专业集装箱货轮出现,并进入了跨大西洋和太平洋的运用;在1971年,第三集装箱货轮问世并投入商业运行。而第四集装箱货轮则是于1984年问世的,此时的专业集装箱货轮已步入了成长期,最大装载货量约为4000~4300TEU。第四代集装箱货轮已于1990至1995年成批投入商业运行,已成为了目前以及今后的相当一段时间里,世界中远洋航道上的主要船舶类型。载货量五千TEU以上的第五代集装箱货轮和载货量六千TEU以上的第六代集装箱货轮在一九九五年和一九九六年相继推出。目前,全球上下水的集装箱船数基本已实现在13000-14000TEU之间,这对世界集装箱交通运输,尤其是对港口、进出港水域、装卸船机、装载工艺体系等硬件基础设施的建立和发展,形成了巨大的冲击和影响。二、集装箱吊具的性能分析常用的单箱液压驱动吊具的运行机理一般是由司机提出的各种命令经由控制器或连接线路传递至吊绳,吊装系统通过产生的指令中的电磁阀操作,将油泵产生的高压油送入各个执行机构,完成吊绳各项操作。吊具系统需能用一条线缆把司机室和吊具间连接起来,这样就可以实现传送指挥信号和信息反馈的功能。吊具的所有动作都是借助液压控制系统来实现传动的,液压控制系统主要由液压水泵、溢流阀换向阀等各类调节机构与保护液压阀、旋锁油缸、伸缩油电机、摆动电机和液压油箱燃料管等设备构成。驾驶员可以通过遥控向操纵台上的各类开关和按键发送命令,通过指示信号进出控制PLC,当PLC按照所设定的编程判断要求满足后再输出信息,而PLC所产生的信息经由吊具电缆传输到吊设备,在起吊上对应的电磁阀得电动作后再连接液压系统回路,这样吊装置就可以进行相应的动作。如果动作得当,将很快地通过限位将信息反映给控制系统,并利用指示灯等设备提醒驾驶员。而目前发展较迅速的遥控吊装置和电动起吊系统则是在传统吊设备的基础上进一步的完善和发展。而遥控吊装置和电动起吊系统主要是通过发电机驱动,来代替了传统的液压控制系统。其中遥控吊具主要是利用红外线无线传送的方法来传递遥控信息并传递指令。一般分成两步来进行,一是遥控发射信息,接收系统进行信息的操作。挂绳的驱动一般是在上面架起升滑轮乐队上所装设的发电机和发电或蓄电调节器来供给驱动。由此可见,通过吊具与集装箱的搭配,能够显著提升运输效率,对我国贸易的发展大有助益。三、双箱操作的优势近年来,由于国际集装箱航运业的开发,中国集装箱船也日益向超大型化方向发展,相应的载箱量将比较大。集装箱码头要求拥有更深的港口通道和更高的泊位以及前沿水深和更宽广的海域,还需要对出入口通道设备、助靠离泊装置等有特殊要求。同时为了实现超大型集装箱班轮的高准班性,对港口装载装置的处理技术和质量的要求也将很高。为了应对这一潮流,不少公司纷纷采用了起升重量为六十一吨的加装了双箱吊绳的大型岸边集装箱起重机和场桥,以进一步提高船只的装载质量,减少船只在港口停时。当码头设备的控制系统更新换代之时,为提升企业的技术水平,为广大的用户带来更加完整的数据资料,许多公司又完成了设备控制系统的全面更新,并使用了在国际上具有领先水平的操作系统。四、集装箱装卸船双箱工作的方法简述集装箱双箱吊装的操作过程主要是对关于尺集装箱而言的是利用装有双箱吊具的集装箱岸桥或者场桥,一次将二只尺寸一样的对尺集装箱装上同时完成吊装操作,而目前对于对尺集装箱则只能采用单箱操作的方法。(一)传统的单箱装卸船作业流程集装箱岸桥系统的安装船方式主要为单箱方式。卸船时由岸桥从岸上单箱吊起容器,到位后置于拖车上由装运的一台拖拉机上再放置一台或二个大型集装箱拖拉机,将容器卸至码头前沿后由场桥完成单箱作业将容器堆码。装运港时由场桥单箱作业将容器卸至拖车上再由拖车将容器卸至港口前端由集装箱岸桥在到位后的拖拉机上对容器完成单箱装运港操作。(二)双箱装卸船作业流程集装箱岸桥双箱装卸船舶时在装卸船舶之前有岸桥在岸上,需要吊取二个货物集装箱并在对位后的拖车上安装一台拖车可放置二个货物集装箱拖车,将这二个货物集装箱移至港口的场桥上完成双箱操作,完成货物集装箱堆码。装船后由场桥实施双箱作业,将货物集装箱卸于拖车上再由拖车将货物集装箱卸至港口前端的岸桥并在对位后的拖车上,同样对二个货物集装箱实施岸边双箱装卸港作业,将二个货物集装箱对位后放至车上。双箱操作相较于单箱操作的操作效能有了较大的提升,比如上海某企业在二零一九年三月的年吞吐量就可以实现为20尺57587箱、40尺43560箱、45尺523箱,合计101670自然箱,20尺箱量所占的比例为百分之五十七,而按照平均作业效率三十箱/分,但顾及到有些船舱内存在二十尺全滑道,或者机舱区域无法通过双箱操作而需单箱作业补空位的影响,作业效率最高可以提高到四十二箱/分,从中可以发现双桶操作极大的提升了港口企业的装卸效能,也就必然是集装箱装卸操作提升的大趋势,也必将是港口内部竞争的制胜宝典。(三)双箱作业模式为了进一步提高空箱装载利用率,不少公司在一线产品中开始使用双箱作业。经试验比较,双箱操作的装载效果比较传统的单箱堆高机车有了很大的改善,对加快集装箱码头的场地周转,提升产品效益发挥了很好的促进作用。1、卸船双箱作业模式在装卸船时,由集装箱岸桥在岸上采取双箱操作,在车上同时对位并抓取二个二十尺容器,再分别对位后置于拖车上装卸,每一个拖车可放置二个二十尺的容器,当拖车将这二个容器移至堆场后,由场桥实施双箱操作,将箱体全部拆除并堆码,卸箱后的拖车空驶至岸边由集装箱岸桥实施下一轮操作,这样做能够显著提升工作效率,同时也能够维系工作人员的安全。2、装箱双箱作业模式装运港中,因为每次货柜的目的港有所不同,在码头内通常由场桥实施单箱作业,依次将大小相同的次集装箱卸于拖车上,由拖车携带二条二十尺集装箱,然后再由拖车将二条货柜位运输至码头前端,由货柜岸桥在对位后的拖车上共同抓取二条货柜,再执行岸边双箱装卸港工作后,将二条次货柜对位放在车上,结束了装卸港工作的拖车空驶后返回码头,场桥上再执行下一回工作。结语:集装箱运输技术由于各自优点,在现代货物运输上的优势也日益明显,已取得了迅速的发展。集装箱运输业的进一步发展也需要对集装箱的起吊技术不断改进,现代集装箱的起吊将向着技术更优化、性能更安全、效益更高的方面发展,双40英尺、三40英尺集装箱起吊、以及电子遥控无线缆吊设备等将获得越来越广泛的运用。在未来的集装箱运输部门中,集装箱起吊的技术标准将会更加完善,并且可以在更广泛的区域内发挥重要作用,为增加集装箱的卸载量,提升集装箱物流业的经济效益将有所贡献。