铁路客运专线XX标段指挥部项目双预控方案.doc

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施工时间受线下路基及结构物的沉降观测和桥梁徐变上拱观测的结果控制,受路基、桥梁、隧道施工5无砟道床施工进度的影响较大,路基填筑预压工序密切相关。同时无砟轨道系统的精度要求高,现场混凝土的灌注工作量大,物流组织难度大;是本标段的重、难点工程。本工程主体结构对混凝土的耐久性提出了很高要求,因此6耐久性混凝土施工如何保证混凝土结构的耐久性是本标段需要重点解决的问题。四、施工平面布置(一)、施工组织机构现场成立“XXXX铁路客运专线XX标段指挥部,指挥长XXX,书记XXX,总工程师XXX。指挥部设工程部、质检部、物资部、安全部、设备部、合同部、财务部、协调办、测量队、中心试验室、综合部共计8部、一室、一队、一办,另设安全总监1人。同时指挥部下设34各工区,承担线下施工任务。指挥部设于XX市XXXXX。租用厂房办公楼。中心试验室设于2分部,试验室按照水泥室、力学室、土工室、混凝土室、标养室、耐久性混凝土检测室、办公室等标准设置,试验室全部采用彩钢棚搭建而成,满足建设单位验收条件。(二)、混凝土集中拌和站根据本标段线路较长,桥梁、隧道结构物较多,工作面多的特点,结合所需混凝土工程量的大小,采取设置混凝土拌和站集中拌和,混凝土搅拌输送车运到现场的方式进行砼施工作业。混凝土集中拌和站主要设置位置和供应范围参见“混凝土拌和站设置一览表”。混凝土拌和站设置一览表拌和站编号型号设置位置供应范围1#2台HZS120DK121+950负责DK118+,DK124+#2台HZS120DK127+800负责DK124+,DK130+465段内砼供应1台HZS120+3#DK133+400负责DK130+465,DK136+410段内砼供应1台HZS904#2台HZS120DK138+800负责DK136+410,DK144+#DK147+600负责DK144+,DK147+:拌和站根据现场情况进行合理规划,原地面采用推土机平整后,用10?的碎石垫层回填,经压路机碾压密实后,再用C20混凝土回填,在生产区回填厚度为20?,在生活区回填厚度为10?。拌和站地材采用8个料仓,2个砂仓,6个碎石仓,材料仓和拌和站施工人员住房根据地形条件布置规范。料仓根据现场条件设置,保证有必要的备料场地。拌和站设置100T地磅一台,对所有进入拌和站的材料进行数量控制,确保进场材料数量准确。5拌和站按照30人的规模组织施工(包括拌和站一线施工人员和管理人员),并在拌和站建标准活动板房作为生活和办公用房,拌和站设置工地试验室,主要负责对原材料检验、混凝土生产质量控制、根据设计配合比和原材料情况调整混凝土施工配合比等试验工作。(三)、钢筋、钢拱架加工场本标段桥梁结构钢筋和隧道钢拱架采用集中加工,统一配送;结合桥隧分布情况,设置5个钢筋、钢拱架加工场。具体设置如下:钢筋、钢拱架加工场设置一览表名称对应桩号设置位置供应范围备注1#DK121+950XXX大桥右侧150mDK118+,DK124+#DK127+800XXX大桥右侧150mDK124+,DK130+4653#DK133+400XXX特大桥右侧100mDK130+465,DK136+4104#DK138+800XXX中桥右侧100mDK136+410,DK144+#DK147+600XXX特大桥左侧50mDK144+,DK147+,采用直径150?的钢管柱作为立柱,立柱间距在5m,立柱顶采用桁架式顶棚,横梁采用槽钢均布,顶板采用绿色彩瓦钢板。钢筋加工场采用20?厚C20混凝土硬化。在钢筋加工场按照钢筋堆放区、施工作业区和成品堆放区进行设置,并使用标示牌现场标示。6(四)、弃碴场3本标段隧道开挖弃碴设计总量约为316万m(实方),具体弃碴场设置情况见“弃碴场设置一览表”。隧道专用弃碴场采用挡砟墙防护,弃碴完成后进行绿化处理。弃碴场设置砟顶排水沟,排水沟引至挡砟墙外沟谷排泄,以防形成水土流失或泥石流。弃碴场设置一览表最大运距编号供应隧道名称位置弃碴场用地备注(km),其中DK122+600左1#弃碴场XX隧道出口林地60亩、、荒地30亩。,其中XXX隧道出口工区DK124+600左2#弃碴场林地8亩、、荒地32亩DK125+200线3#+#,+#、、XXXDK134+700线6#+300线7#+200线8#+#、#弃碴XXX隧道出口(横DK140+)#弃碴DK141+200线XXX隧道进口亩,#弃碴DK147+700线XXX隧道出口亩,(五)、施工便道