下载此文档

毕业设计论文-120型控制阀常见故障原因分析及解决方案.pdf


文档分类:汽车/机械/制造 | 页数:约10页 举报非法文档有奖
1/10
下载提示
  • 1.该资料是网友上传的,本站提供全文预览,预览什么样,下载就什么样。
  • 2.下载该文档所得收入归上传者、原创者。
  • 3.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
1/10 下载此文档
文档列表 文档介绍
该【毕业设计论文-120型控制阀常见故障原因分析及解决方案 】是由【青山代下】上传分享,文档一共【10】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【毕业设计论文-120型控制阀常见故障原因分析及解决方案 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。:..毕业设计论文-120型控制阀常见故障原因分析及解决方案120型控制阀是一种空气控制阀,具有体积小、重量轻、结构简单、安装方便等特点。它由主阀体、活塞、导管、弹簧、调节阀等部件组成。其中,主阀体是整个控制阀的核心部件,由铸铁材料制成。活塞是控制阀的动力部分,其上下运动可控制空气的流通。导管是控制阀的连通部分,将空气导向相应的管路。弹簧是控制阀的弹性部分,控制阀的动作需要依靠弹簧的弹性变形。调节阀是控制阀的调节部分,可根据需要进行调节,以达到控制阀的最佳工作状态。三、120型控制阀存在的问题在实际运用和检修中,120型控制阀存在着一些不足。首先,控制阀的密封性能不够稳定,容易出现漏气现象。其次,控制阀的弹簧容易疲劳损坏,导致控制阀无法正常工作。此外,控制阀的导管容易受到损坏或堵塞,影响控制阀的正常使用。这些问题对于货车的安全运营产生了一定的风险和隐患。四、120型控制阀常见故障及产生原因分析:..120型控制阀常见故障主要包括漏气、控制阀失灵、控制阀卡死等。这些故障的产生原因主要有控制阀密封不严、弹簧疲劳、导管堵塞等。针对这些问题,我们可以采取一些措施来解决,如加强控制阀的检修质量、更换损坏的部件、清洗导管等。五、针对120型控制阀常见故障的解决建议针对120型控制阀常见故障,我们可以采取一些解决建议。首先,加强控制阀的维护和检修,定期检查控制阀的密封性能和弹簧状况。其次,更换损坏的部件,如弹簧、导管等。最后,清洗导管,保证控制阀的正常使用。参考文献1][M].北京:XXX,][M].北京:XXX,][M].北京:XXX,,使混编性能较好。然而,由于其间接作用方式结构较为复杂,制动缓慢且容易漏泄,在制动保压时也存在问题。因此,随着制动新技术的发展和使用条件的变化,120型空气控制阀采用了直接作用方式。:..主控部分采用橡胶膜板和金属滑阀结构,橡胶膜板可保证密封性,结构简单,工作阻力小,检修方便,延长了检修期;金属滑阀具有良好的作用连续性、较长的寿命和防止异物进入的特点。为了加快制动管的充气速度并提高缓解波速,120型空气控制阀在主阀中增设了加速缓解阀,并与增加的加速缓解风缸相配合。120型空气控制阀设有紧急阀及局减室和局减阀,完善了两段局减作用。此外,还设有紧急二段阀,制动时,先快后慢的波速以缓解列车的纵向力作用。在紧急放风阀中设有先导阀结构,提高了紧急制动波速。同时,适应压力保持操纵,并设置半自动缓解阀,节省了人力和减少防风量。120型空气控制阀的工作过程包括充气缓解、减速充气缓解、常用制动、制动保压和紧急制动等5个状态。主阀的作用:..部分连通3条气路,包括制动管、滑阀室和制动缸。局减阀在制动缸的压力作用下处于关闭位置,当制动缸压力降至20kPa时开启。紧急二段阀由弹簧室内的制动管压缩空气使其开启。加速缓解阀通过顶杆打开,加速缓解风缸的压缩空气进入制动管,加快了制动管的增压速度并提高了缓解波速。紧急阀和紧急放风阀也起到重要作用。制动管中的压缩空气进入紧急阀部,将紧急活塞顶到了极端位置。活塞杆顶部的密封圈与紧急阀上盖密封。制动管连接到紧急活塞下方,缩孔Ⅲ,缩孔Ⅳ和紧急室。120型控制阀在实际运用和检修中存在以下问题:,防盗装置虽然解决了防盗问题,但也带来了一些弊病。例如,在列检做列车制动机试验时,一旦发生故障,由于防盗罩的原因,工作者一般采取的办法一是关门,二是甩车。这使得本来可以更换故障阀后投入运行的车辆因防盗装置而无法处理。故障阀若出现在机次前三辆和连续两辆或关门车超过规定时则给列检及车站带来不必要的工作量,有时甚至造成列车晚点。:..。由于该装置是通过降压风缸和安全阀来调整空车制动缸压力大小的,如果安全阀漏泄排风,空车位制动时将造成制动缸的漏泄,使列车管在停止减压后保不住压(由于局减阀的作用)。,120紧急阀有时会发生排风不止或者丢失。在列检时常采用103紧急阀代替120紧急阀。改造后的120紧急阀和103紧急阀两者之间的紧急灵敏度的确相差较小,但不能单纯的根据紧急灵敏度来确定紧急阀的互换性,紧急阀若互换对列车紧急制动距离会有一定影响。在检修方面,120阀采用栽丝紧固方式。但是,在日常检修120阀时,部分120阀在分解时螺帽与螺杆一起被拧出体外,组装时若螺杆与体上螺纹孔不垂直拧入或者栽丝稍有不正,有很大可能使阀体内的螺纹受损,给行车安全埋下隐患。另外,对120阀采用栽丝方式的另一个目的在于防盗,但之后XXX采取的加装防盗罩已基本上解决了防盗这个问题。所以,无论从经济还是安全方面考虑,应该对这种结构的合理性加以重新认识与思考。:..加速缓解阀的构造给检修带来了不便。主阀制动不灵敏:主阀制动不灵敏的原因主要有三种。首先,主活塞漏泄可能是由于密封圈未正确安装或未安装密封圈、太松、主活塞膜板破损等原因导致。当制动管减压时,主活塞下侧副风缸压力空气通过漏缝处流至上侧,副风缸压力随制动管压力下降,主活塞不上移。其次,在加工或组装时,可能致使主活塞上移时在滑阀与铜套滑阀槽之间,主活塞杆导向面与滑阀导向槽之间以及滑阀弹簧销子与铜套之间发生别劲现象;或滑阀、节制阀严重缺油,滑阀不良等原因,使主阀主活塞与滑阀移动阻力过大。因此,当制动管减压时,主活塞不易上移,必须等到制动管压力减到相当程度时才上移。第三,第一阶段局部减压时,局减空排气口不排气或排气微弱无力,主要原因是局减室排气口缩孔被堵塞所造成。主阀缓解不良:主阀缓解不良通常是由以下原因引起的。首先,由于滑阀与滑阀座研磨不良、表面粗糙度差、润滑油不标准、粘度太大、:..滑阀弹力太强、主活塞膜板太厚、缓解通孔有异物堵塞或缓解孔错位等原因,主活塞下移时阻力大,缓解通路开通较晚,导致车充气缓解时,制动缸内的压力空气不能排出,因此制动缸活塞不能退回缓解位。其次,主活塞漏泄大也可能是原因之一,比如主活塞膜板穿孔或主活塞密封圈不入槽、松动漏泄很大,使制动管压力空气通过漏泄处进人主活塞下侧,主活塞未下移或下移很小,所以制动缸压力空气无法排出或排出很慢,这也是造成车运行中抱闸的主要原因。第三,列车队管系产生漏泄也可能是原因之一,比如局减阀套和局减阀杆密封圈漏泄、加速缓解阀套下端密封圈漏泄、紧急二段阀套和二段阀杆上圈漏泄都将致使列车管的压力上升减慢或不上升,主活塞两侧建立不起足够推动作用部移动的压力差,产生缓解不良或不缓解。5、制动保压位时控制阀自然缓解是列车制动保压试验中常见的故障。这种故障可能是由于滑阀或节制阀磨损不良或异物等原因导致漏气,使副风缸压力空气从漏泄处排出,造成自然缓解。另外,主阀后盖结合部漏气、加速缓解套密封不良、半自动缓解阀和副风缸止回阀密封不良也可能导致自然缓解的发生。:..6、半自动缓解阀作用不良也是120型控制阀常见的故障之一。这种故障可能是由于缓解阀的两个阀座没有压到位,缓解阀顶杆别劲或太短,导致打不开止回阀,从而无法排出加速缓解风缸和副风缸的压力空气。另外,缓解阀套的两个垂直孔或两个横向孔被异物堵塞,也可能导致缓解阀不能自动解锁。7、紧急室充风时间不合格也是120型控制阀常见的故障之一。如果紧急活塞杆上的横向限孔被杂质堵塞或接触部有漏风,则紧急室充气时间会变长。相反,如果紧急活塞杆上的横向限孔过大,则紧急室充气时间会变短。8、紧急阀紧急制动不良也是120型控制阀常见的故障之一。如果紧急膜板穿孔,则紧急室压力空气无法形成足够的压力差,无法推动紧急活塞下移。另外,紧急活塞杆中心限孔过大也可能导致紧急活塞两侧形成的压力差较小,难以推动先导阀顶杆。如果放风阀与阀座间有杂物,放风阀盖导向套内粗糙度差,放风阀杆别劲或弹簧过弱或折损,则即使紧急室压力空气已经全部排完,放风阀仍无法恢复到原来的关闭位置,导致紧急排风口大漏。:..车辆制动装置是车辆安全行驶的重要保障,其稳定性和可靠性对行车安全至关重要。XXX在其著作《车辆制动装置》中详细介绍了车辆制动装置的结构、原理和性能等方面的内容,为车辆制动装置的设计和维护提供了重要的参考。XXX在《机车车辆工艺》杂志上发表了一篇关于120型空气控制阀制造工艺改进的文章。文章介绍了该型号空气控制阀的制造工艺流程,以及在实际生产中存在的问题,并提出了改进方案,使得该型号空气控制阀的质量和稳定性得到了显著提升。XXX和XXX合著的《120型空气制动机》是一本介绍该型号空气制动机的专业书籍。书中详细介绍了该型号空气制动机的结构、原理和性能等方面的内容,为车辆制动系统的设计和维护提供了重要的参考。XXX在《铁道车辆》杂志上发表了一篇关于120型空气控制阀运用故障试验研究的文章。文章介绍了该型号空气控制阀在实际运用中可能出现的故障情况,并进行了详细的试验研:..了有力的支持。

毕业设计论文-120型控制阀常见故障原因分析及解决方案 来自淘豆网www.taodocs.com转载请标明出处.

相关文档 更多>>
非法内容举报中心
文档信息
  • 页数10
  • 收藏数0 收藏
  • 顶次数0
  • 上传人青山代下
  • 文件大小561 KB
  • 时间2024-03-25